Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

лучше действительно с другого конца разбери. кольцо есть. оно на валу саммо и внутри гранаты. .неужто ваз 210хх небыло никада у тебя ?) тут так же. но со стороны внутреннего ШРУСА все разобрать значительно проще.

да блин, поверни обойму с шариками и пару шариков вынь

это я и имел ввиду

Да хрен там че вынеш, и крутил и вертел и кувалдой сбивал, так и пришлось через внутренний шрус разбирать и менять пыльник.
неужто ваз 210хх небыло никада у тебя ?) тут так же
Была и есть, но 2106 )))
Так-что с шрусом столкнулся впервые, можно сказать.

блиа, не дай бог вам в руки кубик рубика попадется.. тоже кувалдой да? ёпте, я первый за секунд за 30 разобрал. обойму повернул, шарик вынул, остальное само выпало

вить, а ты че кубик рубика по другому как то собираешь ?

Нет, собирает он его на немецкий локтайт

Витя привет
когда ступицу отварачиваешь от стойки она не сыграетот пружины

ну немного - на 1 см максимум.не боись, в лоб не выстрелит, если не хочешь чтоб отыграла - болты расслабь и вытащи верхний. потом ступицу сверху вниз поверни, и всё расслабится. собирать в обратной последовательности. ещё можно домкратом подпереть, только немного, чтоб машина на него не опиралась

Витя писал(а):
да блин, поверни обойму с шариками и пару шариков вынь
Хотел разобрать внешний шрус на левом приводе(полуоси), но вал не дает повернуть обойму чтобы можно было бы вынуть пару шариков






Выбивать вал кувалдой?
Или еще вариант не разбирать, а попытаться вымыть бензином смазку старую и всю грязь, как думаете получится песок вымыть если он там есть?

Просмотрел все книжки с форума libero-club.ru/Files/category/1-knigi и везде рассматривается разборка внутреннего шруса (бывают роликовые и шариковые), а про разборку внешнего шруса ни слова, неразборный получается?

Метки на валу и на обойме должны как то совмещаться?






У меня обойма стояла обратной стороной где нет меток

метки пох ваще, внешнюю гранату чтоб разобрать - надо выбивать вал. вернее сбивать гранату. бить по внутренней обойме. там на валу стопорное кольцо. при сборке обрати внимание, что на обойме есть скошенная кромка, она должна быть со стороны стопорного кольца

Может кому пригодится.
Учитывая стоимость оригинала пыльника привода (более 2000 тыс руб), купил аналог Маруичи и смазку Кастрол LXM (зеленая). Маруичи (резина) короче, где то на пол сантиметра, отверстия для вала и "стакана" привода чуть шире. Хомуты стальные, ленточные, не затянешь толком, когда отверстия чуть больше.
На АУТ-КЛУБе некоторые ставят и другим предлагают червячные. Но это колхоз) Нашел набор хомутов для шрусов Андикар (Чехия), подошли. Одеваются, а затем обжимаются клещами, жестко. Пыльник не елозит.
Старые оригинальные хоть и в хорошем состоянии, ставить не рискнул.
Пока все нормально, время покажет.