Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Долго объяснять.Удобнее книгу скачать или купить печатное издание.

1 на шкиве ГРМа
2 на теле ГБЦ

3 на шкиве колен вала (если снять шкивы для ремней до шкива готорый ГРМ крутит) там есть типа направляющей шпонки под остальные шкивы, если смотреть по циферблату то между 1ч и 3ч (непомню) есть отливчик на блоке. Зуб со шпонкой надо поставить рядом с отливом на блоке.

проверочнаяпри установленной защите и ременных шкивов на коленвал) :
на шкиве колен вала (риска на щеке) должна указывать на "Т" шкалы на пластиковой защиты при ВМТ 1го цилиндра

потом сморим угол зажигания на тот случай если до вас ремень был выставлен не пометкам

Спасибо! Вот только я не могу книгу скачать..

Спроси у Димона.У него вроде была.

Скачал книгу но не могу открыть подскажите спомощью какого файла можно его открыть?

WinDjView программа

у тебя есть два выбора выстаить ремень, по меткам, и зная работу ДВС.

метка у тебя на шкиве распредвала, такой треугольничек, он должен сопоставится с отметкой на головке справ сверху, там такой выступчик, при этом должны открыться впускные клапана, а выпускные будут закрыты, т.е. на 1 и 3 цилиндре, потыкаешь их, будет зазор. Метка на колене из себя прдетставляет цилиндричек воткнуттый в зубец шестеренки, он должен тоже сопоставится с маленькой пупырышечкой возле шкифа коленвала, проверяется поднятием 1 поршня в ВМТ, выкручиваешь свечу, суешь туда длинный болт, и смотришь, насколько он проваливается туда. Вот тебе одноврмемнно два способа, меткам и перепроверить себя зная устройство ДВС.

marc-nikita не мути или ясно выражай мысль, когда метки выставлены на первом цилиндре все клапана закрыты там в этот момент вспышка. но на корамыслах люфт т.к. есть теплоаой зазор.

Выставлял я как ты говоришь пока не помогло.

byaka2 писал(а):
marc-nikita не мути или ясно выражай мысль, когда метки выставлены на первом цилиндре все клапана закрыты там в этот момент вспышка. но на корамыслах люфт т.к. есть теплоаой зазор. это называется, я читал и знаю, но никогда не делал сам..

а как узнать клапана встретились или нет, и вообще на моторе 4G15 12 клапаном они встречаются с поршнями???

Олег Петрович писал(а):
а как узнать клапана встретились или нет, и вообще на моторе 4G15 12 клапаном они встречаются с поршнями???
Олег Петрович, не экспериментируй с авто. Найди знающего человека, пусть он заменит + 100 руб чтоб научил тебя. Нах тебе ремонт который выльется тыс в 15000 руб.
Как узнать? Двигатель перестанет крутиться - вот как!

гнет.
У меня 2 выпуска загнула.
Хотя может тебе повезет.

Mich29 писал(а):
Олег Петрович писал(а):
а как узнать клапана встретились или нет, и вообще на моторе 4G15 12 клапаном они встречаются с поршнями???
Олег Петрович, не экспериментируй с авто. Найди знающего человека, пусть он заменит + 100 руб чтоб научил тебя. Нах тебе ремонт который выльется тыс в 15000 руб.
Как узнать? Двигатель перестанет крутиться - вот как!

Я уже пригласил знаюшего человека, неделю без машины.
Сначала завелась сказал нормально всё, потом собрал я её сам, а она троит, мне сказали мотористы что дело в ремне,и стех пор не могу выставить его по меткам.

Тема в руку. У меня тоже грм оборвало. Теперь буду читать и делать!

говоришь вам - меняйте вовремя, а вы все: накуя, он же и 150 тыс пройти может.. а потом трахаетесь, гнёт или не гнёт, и сколько загнуло..

Олег Петрович писал(а):
а как узнать клапана встретились или нет, и вообще на моторе 4G15 12 клапаном они встречаются с поршнями???
Проверить надо если все метки совпадают на ГРМе то проверить компрессию если в одном из цилиндров нет компрессии или очень низкая то значит погнуло клапана. Если погнуло клапана то надо снять ГБЦ и заменить погнутые клапана на новые и возможно направляющие клапанов.

Сколько погнула клапанов пока незнаю, надо компрессию померить, но уже знаюсколько по деньгам примерно выйдет. Хочу кольца поменять, но с ними дороговато выходит.

а клапана можно же и не се поменять, только ет которые погнуло.