Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

4. Вынимаем полуось иэ авто
5. Снимаем пыльник с внешнего шруса
6. Следующую операцию лучше производить с напарником - он держит кркпко-крпко полуось, а механник-испытатель берет обычный рожковй ключ,эдак 30 на 32, и приложив ключик к шрусу наносит несколько резких ударов молоточком(шрусом нужно держать в низ)
Если все прошло удачно, ты узнаеш зачем нужна стопорная шайба.
Удачи!!!

спасибо! как бы я хотел узнать зачем она там нужна

операция делается в одного.. снимаешь колесо,откручиваешь гтупичную гайку, откручиваешь 2 болта от стойки, вынимаешь тормозной шланг из стойки.. снимаешь хомут внешнего пыльника(большой), отводишь ступицу в сторону, вынимаешь гранату из ступицы, вставляешь новую, собираешь обратно, не забыв набить смазкой.. и не надо привод целиком дёргать.. не надо сальники в автомате тревожить и создавать себе лишнюю работу.

Витя писал(а):
операция делается в одного.. снимаешь колесо,откручиваешь гтупичную гайку, откручиваешь 2 болта от стойки, вынимаешь тормозной шланг из стойки.. снимаешь хомут внешнего пыльника(большой), отводишь ступицу в сторону, вынимаешь гранату из ступицы, вставляешь новую, собираешь обратно, не забыв набить смазкой.. и не надо привод целиком дёргать.. не надо сальники в автомате тревожить и создавать себе лишнюю работу.
Не советую откручивать ступицу от стойки т.к. геометрия собьется, лучше шаровую от ступици отвязать.

с каким моментом затяжки закручивать болт ступицы ?

Господа, я конечно не знаю, как удерживается внешний шрус на полуоси у вас, а у меня он держится именно за счет стопорной шайбы, и снять его на весу очень проблематично.А нарушение геометрии неизбежно- после замены сход-развал обязательно.

какая геометрия ? какой развал ? я ж рулевые тяги трогать не буду! или мож я чего не догоняю !?

nznz писал(а):
какая геометрия ? какой развал ? я ж рулевые тяги трогать не буду! или мож я чего не догоняю !?
Не догоняеш, а стойку лучше не откручивай.

да ничего там критичного не собъётся.. если вы верите в сказки типа "мы щас вам тут дырка проточить, развал выставить", то тогда да.. а смысл дырки точить? хорошая кочка или яма и беги на развал-схождение? нафига насиловать шаровую? он её выбивать полдня будет, задрочит и палец, и цапфу.. проще стойку скнуть..
шрус на полуоси никак не держится.. стакан шруса закреплён на колесе, обратная часть - на оси привода.. и в зависимости от типа шруса (лебро или простой) нахождение стопорного кольца либо на оси, либо на стакане.. если есть желание полмашины разобрать для замены какой нить херни - вперёд и с песней.. не знаю как вы, но я ленивый и всегда сначала обдумываю как наебать судьбу и разбирать меньше..
уж простите за пой английский..

Ну не хочет если он шаровую выбивать можно рычаг от кузова отвязать там 3 болта всего. Зато ниче не собьется.

кароче сегодня буду делать решил снизу стойку открутить и болт на ступицы и полность привод вытащить т.к. когда стойки менял пыльник с внутренего шруса слез буду в бензе вымачивать и заново смазывать и собирать ! только незнаю как болт на ступице затягивать боюсь не дотяну или перетяну!как определить ?

не перетянешь.. обкакаешься гораздо раньше так что не беспокойся

т.е. я так понимаю надо неплохо затянуть! а то тут ктото говорил что чуть ли не от руки его закручивать надо !

от 1.8 внешний шрус снялся легко (на оси стопорное кольцо а паза в самой гранате нет),а вот от своей (1.5) ну не в какую!!! и в тиски ось зажимал постукивал молоточком,потом все сильнее-НИ-ФИ-ГА!!! ломать не стал,поставил все обратно.

у тебя лебро с шариками? если лебро с шариками - там стопорное кольцо есть на стакане, его снимаешь, кольцо с шариками проворачиваешь, и оно распадается на части

да,с шариками.не знал такого.и еще вопрос -внутренний шрус от АКПП и МКПП одинаковые? смотрел что сальники одни и те же.есть вал и внешний ШРУС от 1.8 хочу купить внутренний от МКПП и собрать привод. по внутренним шлицам ШРУСы от 1.5 и 1.8 разные по-этому собрать из них одну не получится.

одинаковые, только бывают разные лебро, не лебро, абс, без абс.... абс не абс, нет разницы когда абс-ки по факту нету, ну вообще у нас же народ переделывал с автомата на коробку, и приводы старые воткнул, значит одинаковые

спасибо за инфу!

короче не смог я победить болт ступицы надо вэдэ40 прикупить