Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

glzgcoc059, данные авто для начала напиши.

датчик расхода воздуха диагностируется осциллографом по форме выходного сигнала

ПАРДОН ГОСПОДА . ДАННЫЕ АВТО : 1996 ДВ. 4G93 /1.8 КУЗОВ CB5W-0302975 НАСЧЕТ ОСЦЕЛОГРОФА . ГДЕ ВЗЯТЬ ! ПРЕДЛОГАЕШ КУПИТЬ ? ЕХАТЬ К специалистам. ОНИ СПЕЦЫ ЛАПШУ ВЕШАТЬ . ХОЧЕШЬ СДЕЛАТЬ ХОРОШО СДЕЛАЙ САМ .

glzgcoc059, для начала нужно считать коды ошибок. Кстати у меня лежит ДМРВ если что.

LIBEROвод ЕСЛИ ТЫ НАСЧЕТ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО РАЗЪЕМА, ТО ТАМ НИЧЕГО НЕ ПОКАЗЫВАЕТ, ОШИБОК НОЛЬ,
ДАВАЙ НАСЧЕТ ДМРВ ДОГОВОРИМСЯ. НАДО УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ДЕЛО В НЕМ.

Если ошибок нет то ДМРВ на 99% рабочий и дело не в нем. Диагностировать ДМРВ это очень сложная процедура. Проверь лямду может дело в ней.

для начала надо научиться капслок выключать, а то блондинку напоминаешь... мне тебе объяснить где в твоём городе осциллограф купить? а ты им умеешь пользоваться? можешь методом замены подозрительного датчика на заведомо исправный (а не на херню, которая подходит, а работает или нет - никто не знает).. Богатая смесь - смотри состояние воздушного фильтра (может забит всякой ботвой, а ты датчики меняешь)... лямбда-зонд играет не последнюю роль в приготовнении топливновоздушной смеси. если лямбда никакая, то блок управления пляшет от среднего значения сигнала, а ведь она может и дуру гнать...
данные авто в донном случае нахрен не нужны, и так ясно, что не карбюратор, а какой именно двигатель разницы нет.

Для начала можно заслонку промыть, хуже не будет.

Специально для ВИТИ - что касается CAPS LOCK - это чтобы ты лучше видел, Витя.
Методом замены подозрительного на заведомо исправный.
Ты, Витек, молодец. Они у нас на каждом углу валяются, ходим запинаемся, если было бы так просто, то я сделал бы это давно. Начнем по порядку: воздушный фильтр в полном порядке, топливный фильтр заменил - результата нет, лямда-зонд поменял(правда он не оригинальный). Спецы мамой клялись, что неисправен топливный насос( говорили- прыгает давление). Заменил насос на новый. Сделал для себя открытие - насос один в один как на десятке. установить его нет проблем. Форсунки ставил другие - результата ноль. Датчик положения дроссельной заслонки проверил мультиметром - никаких отклонений. Регулятор холостого хода работает нормально. Заводится отлично, на холостом ходу обороты не плавают, заслонку чистил, делал компьютерную диагностику - ничего не показывает. Осталось проверить ДМРВ, все сходится на нем. Под нагрузкой начинает тупить и как результат - богатая смесь, провалы, хлопки. Вот такая беда. мужики, пишите по делу, мы все остряки, но не надо быть острее комариного х..., как Витя. Надо решать проблему.

glzgcoc059, а может проблема в компьютере, можно его снять и проверить на предмет вытекших конденсаторов. Вообще неисправность противная, может быть все что угодно.

glzgcoc059, У меня на королле однажды появились дёргания и хлопки оказалось,что две свечи нае...лись.Поменял свечи и поехал как не в чём не бывало.

glzgcoc059, тебе сказали как проверяется, чё ты выёживаешься? Два спрособа написали..