Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

для начала меняем свечи

уже заменил

дальше проверяем трамблёр и бронепровода.. подачу топлива.. датчик расхода воздуха

тоже есть проблемы с запуском, провода в норме трамблер поставил контракт (старый спалил), свечи новые. Вить а где находиться этот датчик воздуха!?

сразу за воздушным фильтром

у мня карбюратор, Вить я его в галза не разу не видал, если не сложно дай ссылу на экзист, буду благодарен

на карбюраторе его нет

эмммм, а на что тогда можно посмотреть!? подачу топлива?!

Я бы с аккумулятора начал, проверил плотность например, проверил сколько он на морозе выдает. Походу у тебя аккум тупо замерзает.

тока с гаража=) короче подключил !ВСЕ! вакумные трубки, в т.ч и недостающие. после ночной стоянки в холодном гараже завелась сама с третьего раза (обычно эфиркой завожу) схватывать начала с 1го, 2йраз в холостую на 3й завелась. попытка в 5 секунд. на мое 1.3 малышке стоит 75 акумм (незнаю зачем прежний хозяин туда воткнул ЭТО хех). Кста после переподключения трубок нормализовались ХХ, ушли хлопки в глушак (трамблер подключил наконец) Такие вот дела, но почему не зоводиться с 1го раза я хз

почистить и настроить карб - и будет в любой мороз заводиться

а летом с 1го раза заводиться=)

качество свечей.. бронепроводов, трамблёра.. ещё бензин не очень.. хотя лично я -10 даже морозами не считаю..

это да, броне провода я не менял, но св иду вроде норм (кстати как понять что им пздц) а свечки самы дешевые брал

провода вызваниваются по сопротивлению, а свечи - такое бывает на г.. свечах.. нормальные свечи не могут стоить меньше 5 долларов.. именно 5 долларов - минимальная цена свечей в японии.. всё что дешевле - помои..

на мое 1.3 малышке стоит 75 акумм (незнаю зачем прежний хозяин туда воткнул ЭТО хех).

Поставь 55, максимум 60 , иначе будешь менять стартер , и генератор не может заряжать
такой ак . в полной мере , он расчитан на 55 .
В добавок , при нынешнем законе езды при включуном ближнем свете , ген. не заряжает ак. как надо , проверено приборами .

У меня на шохе стоял 55тый.При температуре ниже -15,можно было даже не пытаться заводить.Сейчас стоит 65тый,нормально заряжается и в любой мороз заводится.

А можно про технологичесукю часть?! связь ммежду поломкой стартера и объемным акумом

про поломку стартера - чистой воды идиотизм, стартеру глубоко до одного места, какой ёмкости аккум.. ему 12 вольт есть, остальное пофигу.. генератор тоже не крякнет, как принято считать.. да, он будет меньше заряжать аккум, потому что при езде с фарами остаётся меньше свободного тока, который можно потратить на зарядку. просто надо иногда подзаряжать аккум.. а в третьих - посмотрите, у вас генератор минимум на 65 ампер...