Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Рассказывай как ставил, что куда подключал, что понадобилось при установке.

Данное устройство возможно и бедет полезно людям , живущим в частном доме или держащим авто под окном первого этажа . И сложно представить себе человека каждое утро разматывающего и сматывающего 100 - 200 м удлинителя , чтобы на десять минут сократить прогрев двигателя .

Alexei721 писал(а):
Данное устройство возможно и бедет полезно людям , живущим в частном доме или держащим авто под окном первого этажа . И сложно представить себе человека каждое утро разматывающего и сматывающего 100 - 200 м удлинителя , чтобы на десять минут сократить прогрев двигателя .

Мне так не сложно представить. Несколько раз видел, что машина запаркована у подъезда, а переноска этажа с 8-го весит.

Что-то похожее ставил soldat.Общался с ним по телефону-доволен,как удав.

Я хз, Северс у меня или нет, но где-то тут уже описывал как ставил. Без него вообще жизнь себе не представляю - машина ниже -20 заводится туго, да и насилие над двигателем совершать неохота. До того, как поставил подогрев в особо суровые морозы грел ветродуйкой (ложишь чтоб дуло на впускной коллектор, классный способ, даже в -40 30 минут хватает чтоб завелась на ура), но это и сказалось - давануло нижний сальник, выдавило резинку из под масляного фильтра. Так что вопрос "надо оно или не надо" для меня однозначен - надо!

я на севере на всю ночь его включенным оставлял.
котел был на 1,5 квт. утром в -30-40 заводишь а печка сразу теплым дует. но там я жил на втором этаже и машину под окнами ставил, удлинители у всех из окон весят (у кого-то стационарно к заборчику или столбику прикреплены) и ни куда они за всю зиму не деваются, а в Питере я не могу себе такого позволить. живу на 7 этаже и машина метрах в 50 от дома.

а циркуляция охлаждающей жидкости принудительная или естественная, ну т.е. насос встроен в эту штуковину или только грелка?

естественная, в котле только клапан стоит.

Установлен 1,5 кв подогрев, циркуляция естевственная, вход с пробки на блоке, выход в шланг печки, за 30 - 40 мин. в -30 прогреваеться головка блока, карбюратор, стрелка датчика температуры едва отрываетьс от нуля, но тем не менее воздух из печки не ледяной. Плюсы очевидны - запуск в любой мороз.

самое логичное место для установки около левого лонжерона,там место достаточно пустого места)))

то есть правого))))))

BuTaJIяH писал(а):
Рассказывай как ставил, что куда подключал, что понадобилось при установке.

Скажу так: Стандартный установочный набор для яп. иномарок который идет вместе с подогревателем, он не катит в принципе.
Во первых шланги, один обрезок 20см второй 40см. Для жигулей у которых под капотом не то что подогреватель, а пару дополнительных лошадей спрятать можно возможно этого и достаточно.Тут же встает вопрос где это устройство встанет,и сколько до того места надо шланга.
У меня на это ушло 1,5 метра. (шланг покупал сам)
В наборе так же идет тройник, типо шланг режешь, ставишь его и дело в шляпе. Он тоже не подошел, он мм на 4 меньше шланга, это одно. Есть же еще и схема установки, из которой следует исключить подогрев радиатора. Иначе будешь греть атмосферу.
По схеме идет: подача хол. ОЖ (охл. жидкость)из сливной пробки Блока цилиндров (БЦ) тут она попадая в нагреватель, нагревается и естественно поднимается вверх!
И вот теперь надо, горячую ОЖ запустить по малому кругу.
Я у себя разрезал шланг подачи на отопитель салона, диаметр внутренний 12мм Сюда потребуется тройник, я нашел такой у механика в закромах, (черный пластиковый) Так же видел в магазине где покупал шланг, там из латуни на любой диаметр.
Все! Круг замкнут. ОЖ по естественным причинам в печку не идет, т.к забор из блока, соответственно где убывает, туда и прибывает. В пяти сантиметрах от места врезки, идет забор на подогрев карбёра и вп. коллектора. ОЖ поступает сразу туда, и сам карб и коллектор через час в любой мороз становятся теплыми.
Тестил нагреватель при -27 (первое утро после установки) на полный прогрев ушло 4 часа. Только после этого двигатель стал теплым. Для запуска хватило бы конечно и меньшего времени. Я сам включаю в 22.00 и до 07.00 утром на 10 минут завожу, чтоб салон протопить, стекла отогреть ну и мазуту в АКПП покрутить. Заводится и работает на холостых, без повышенных оборотов. Как будто 3 минуты как заглушил.

Подведем итог.
Для установки надо: 1.5 метра шланга
тройник соответствующий шлангам печки и купленному вами.
И ввертыш Это тот что идет взамен выкрученной сливной пробки БЦ.
(в наборе шел на 11мм нужен 14мм резьба конусная. Я поставил от сапуна, один в один подошел, только шарик выбил. От чего сапун не скажу, из закромов механика.
Ну и самое интересное, место установки: Долго ползали, мерили. Надо чтоб как можно ниже,(ниже слива) и подальше от подвижных деталей.
Слышал ставят на спину движки, где рейка рулевая, не стали туда тулится.
Нашли пустое место под штатным креплением аккумулятора. Там правый угол бампера образует довольно просторную нишу, с ямы вполне удобно. Снял пластиковый закрылок, прикрутил котел. Там даже штатные отверстия пригодились, обратно закрылок не встает, там в пластике выпрессованно вроде углубления. С этим проблем нет, китайская газ.горелка творит чудеса. Несколько секунд подогрева, и углубление, становится выпуклостью. Ставим все на место и порядок.

т.е. "Стандартный установочный набор для яп. иномарок" - не брать?

я смотрел у них на сайте - его можно не заказывать.

mcsaka писал(а):
т.е. "Стандартный установочный набор для яп. иномарок" - не брать?

я смотрел у них на сайте - его можно не заказывать.

Совершенно верно! Они там же пишут, что если сам знаешь свои размеры, то можно подобрать от различных комплектов.
Т.е тройник допустим от MAZDA, а ввертышь от "ГАЗЕЛИ". Ну и пару метров шланга с хомутами нужного диаметра.
Сам котел рассчитан под шланг 14мм вн/д от этого и плясать.

Закрепил котел так же, под аккумом, там дырок резьбовых много, через штатную пластину,, которая с котлом шла. А вот циркуляция у меня сделана гораздо хуже - я грею большой круг, т.е. забираю из печки и подаю в верхний патрубок радиатора, отсюда КПД котла на порядок меньше - т.е. прогрев гораздо дольше и температура двигателя, даже если всю ночь гоняет, градусов 20-30, не больше.
Где найти это технологическое отверстие в блоке?

Serg_irk писал(а):

Где найти это технологическое отверстие в блоке?

Сливное отверстие закрывает чепик металлический, мм 20 длинной в общем. увидишь там шестигранника кусок.

Stantor писал(а):
Serg_irk писал(а):

Где найти это технологическое отверстие в блоке?

Сливное отверстие закрывает чепик металлический, мм 20 длинной в общем. увидишь там шестигранника кусок.

у меня подобным образом стоит на дизеле

Вот обзавелся в дополнение дополнительным гаджетом.
В целях экономии электричества,

В преддверии предстоящей зимы тема вновь становится актуальной!!!