Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

paul32 писал(а):
как устранить сумашедствие бензиновой стрелки заранее спасибо.

Сумасшествие, что ты имеешь ввиду?

2.2 литра

ну во первых никогда не загорается резерв зальешь 10 при повороте то полный бак то ничего нет задолбала у меня на лето прелюд там все ровно хоть тресни а тут надо постоянно думать есть ли бензин

Жесть. хоть запятые ставь.Замени лампочку в приборке, она легко снимается, стрелка бензина во всех либерах скачет, на лансах все норм.и походу ничего толком со скачаками не сделаешь.

не на всех либеро скачет

у мня на мираже тоже забава ещо та, едешь с Горки +7,5 литров с горки -7,5 литров уровень только когда по прямой едешь тогда норм (бак 30 литров)цена 1го деления 7,5 л.

Витя писал(а):
не на всех либеро скачет
а что ты сделал с ней?

я купил либеро, где не скачет

На лансах тоже подскакивает , на поворотах , доезжал на горевшей лампочке - заправлял 41 литр , бак расчитан на 50 , по паспорту . Наверно для страховки от газовистов , я по городу очень быстро езжу .

Такая ж фигня. Все время нервничал когда стрелка приближалась к последнему делению, а тут заправка была закрыта, возвращаться за 25 км к ближайшей не хотелось, в багажнике лежала 5-ти литровка с 92-м для пилы. Проехал с ПОЛНОСТЬЮ упавшей стрелкой порядка 40 км, поставил дома машину, с утра завожу - стрелка приподнимается чуть не на полделения сам еще и до АЗС доехал.

да уж, на либеро шикарный датчик, у меня лампочка загорается когда стрелка уже ниже плинтуса. привычка с севера всегда в запасе 5 литров вожу. по этому не боюсь без бенза встать. на горящей лампочке проезжал 50 км. но так и не заглох, на заправке влезло 41 литр.

А у меня начинаются рывки\провалы, если покатать до упавшей стрелки. Причем начинаются они заранее, за 50 км до того как должен "кончится" бензин (на подъемах-спусках). Реально заправлял максимум 42 или 43 литра. При этом было ощущение что до заправки еду на парах. Ну понятно что сетка на насосе забита в усмерть, в баке черт знает что плавает в низах.... Но почему 40 литров ее потолок не понимаю. Доберусь если до бензонасоса, пристрою там какую-нибудь трубку чтоб всасывала пониже Если бак почищу, разумеется)

notmustdie писал(а):
А у меня начинаются рывки\провалы, если покатать до упавшей стрелки. Причем начинаются они заранее, за 50 км до того как должен "кончится" бензин (на подъемах-спусках). Реально заправлял максимум 42 или 43 литра. При этом было ощущение что до заправки еду на парах. Ну понятно что сетка на насосе забита в усмерть, в баке черт знает что плавает в низах.... Но почему 40 литров ее потолок не понимаю. Доберусь если до бензонасоса, пристрою там какую-нибудь трубку чтоб всасывала пониже Если бак почищу, разумеется)
ага.. главное пылесосом не чисти. ))
а то взрываются они.) пылесосы. ))
трубку не приделаешь.. там сеточка - она фактическина дне лежит ( если быть точным упирается в дно бензобака). проблема в строении противоотливной части . на полном приводе бензобак на две части разделен.. сами попытайтесь придумать - каким макаром вам считать уровень в обоих частях с учетом вашего мотания по российским дорогам? вокруг самого насоса есть некая конструкция - для того что бы при шатани сразу весь бензин не улетал в противоположный от насоса угол бензобака. выемка посередине бензобака ( для кардана) дополнительно мешает бензину шустро возвращаться в ту самую конструкцию, вот вам и глюки с показаниями. в общем - откроете бензобак - посмотрите внутрь - все поймете.

Открывал бак только на полном приводе. Думал что одинаково с передним... У себя не лезу, поскольку выемки под бензонасос нет, то есть надо только съемом бака.... А это проблема, ведь там и старые трубки на соплях. Пока едет, не полезу. Вот если насос подохнет - придется.

notmustdie писал(а):
Открывал бак только на полном приводе. Думал что одинаково с передним... У себя не лезу, поскольку выемки под бензонасос нет, то есть надо только съемом бака.... А это проблема, ведь там и старые трубки на соплях. Пока едет, не полезу. Вот если насос подохнет - придется.
"выемка" делается болгаркой за 5 минут. с левой сторны по ходу движения авто . там на кузове даже углубление есть как бы. далее - кусок листового железа и 4-е самореза.
P.S. трубку с низу все равно придется откручивать. иначе не получится. все равно на корпусе насоса трубка тоже приржевела ( хотя у меня лично впечатление что её там ЗАВАРИВАЮТ сами ипонцы. ибо так ровно заржаветь ничто не может.)

Да я знаю про болгарку)) Только все равно не хочу лезть пока конец не наступит совсем. Когда снимал насос с полноприводной заломал проржавевшие трубки. Хорошо мне этот насос был по барабану. А на своей не хочу как-то. Поскольку я так и не понял как мастерить в исходное эти сломанные трубки, видимо только заменой крышки (или как-то так, в подробностях устройство не вспоминается). А это достаточно серьезная проблема в вопросе времени, поиска и прочего. Может дойдут руки как-нибудь в качестве профилактики... Но едва ли.

notmustdie писал(а):
Да я знаю про болгарку)) Только все равно не хочу лезть пока конец не наступит совсем. Когда снимал насос с полноприводной заломал проржавевшие трубки. Хорошо мне этот насос был по барабану. А на своей не хочу как-то. Поскольку я так и не понял как мастерить в исходное эти сломанные трубки, видимо только заменой крышки (или как-то так, в подробностях устройство не вспоминается). А это достаточно серьезная проблема в вопросе времени, поиска и прочего. Может дойдут руки как-нибудь в качестве профилактики... Но едва ли.
в сущности пришел к выводу - проще всего сразу купить развальцовку за 1200 рублей ( набор для развальцовки трубок).
далее - вырезаем лючек. и ОТРЕЗАЕМ АККУРАТНО трубку от корпуса в районе самого штуцера.
далее выворачиваем сам штуцер из шланга ( это уже проще будет сделать головками и накидными ключами). помто снимаем корпус насоса, идем в магазин и ищем подходящий штуцер ( вряд ли у вас получится выбить остатки трубки из родного штуцера).
далее развальцовываем с помощью инструмента новый штуцер на трубке ( длинны шланга хватит с запасом - поверьте. я лично уменьшал трубку( на почти эво 3, а там бензобак идентичен ПОЧТИ) на 4-е сантиметра, потом сделали мне умельцы новую.).
меняете все сеточки и ставите все назад . для понтов еще и бы и герметиком замазать штуцер - что бы не гнил в месте соединения и вперед.

А если обламывается под самый корень? Замена?

мне наварили трубочку туда в конторе что кондеями занимается. ) но я хитрый и уже заказал себе корпус новый за 1000 рублей из владика.