Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

сразу вопрос карба чистая? настроена нормально?

да чистил промывал,продувал даже раз стирал с порошком хватило на год.

смотри патрубки вакумные они могут со временем расыхаться и тянуть воздух, проверь правильность подключения патрубков на форуме есть видио

Видео это я видел все так-же как там. А на счет соединений трубочек их можно посадить на герметик?

ну я думаю это будет лишним, как потом их отдирать будешь если че, причем некоторые клапаны имеют пластиковую основу и я думаю ты их не отдерешь потом, посмотри сами трубки а не места соединения (если конечно они в этих местах не свободно болтаются), я вод в тройник над коллектором засунул трубку а вытащить не смог, очень плотно села, пришлось срезать...

помогает WD-40

Вить всм трубки ей побрызкать и они сосать престанут, или место где сосет укажет немного не до понял, тож проверить хочу, но я хотел в воде проверять

я имел ввиду - если трубка не снимается, кромку у неё поднимаешь и брызгаешь

а ну так то да, тока она кончилась Вдшка, все на замершие замки гаража ушло, кстати трубки новые купить очень проблемой оказалось на 2х авторынках искал все сказали разобрали нашел тока б\у

Трубки я проверил у все хорошая посадка кроме тройника с зади карбюратора, его я посадил на герметик тонким слоем. Ни каких иизменений не произошло. Что дальше? Так как на счет того как определить работу пневмоэлектро моторчиков и вакумников? Появилаль новая проблена. Холодный работает нормально а как нагреется то обороты начинают плавать?

это у мня такая тема была, 1 патрубок висел не был подключен, тут на форуме писали что тройник этот резиновый можно ! аккуратно! обмазать тоже герметиком(типо трещинки мелкие)

Парни я нашел причину, надо поменять было прокладку между рулём и сиденьем. На самом деле всё оказалось на много проще. У кого при открытии воздушного фильтра идет свист то надо просто почистить воздушный клапан.Кто может подсказать как можно проверить работу ЦБУ? У меня не работает вакумник на повышение оборотов при остановке на "D "

lJoKeRll писал(а):
это у мня такая тема была, 1 патрубок висел не был подключен, тут на форуме писали что тройник этот резиновый можно ! аккуратно! обмазать тоже герметиком(типо трещинки мелкие)

Пару годков назад обнаружил дыру в этом тройнике, не заморачивался поступил проще.
Его снял а трубки одел прямо на металлические патрубки которые выходят с карба.

Stantor писал(а):
lJoKeRll писал(а):
это у мня такая тема была, 1 патрубок висел не был подключен, тут на форуме писали что тройник этот резиновый можно ! аккуратно! обмазать тоже герметиком(типо трещинки мелкие)

Пару годков назад обнаружил дыру в этом тройнике, не заморачивался поступил проще.
Его снял а трубки одел прямо на металлические патрубки которые выходят с карба.

ну или так=)

Штырь,

На самом деле всё оказалось на много проще. У кого при открытии воздушного фильтра идет свист то надо просто почистить воздушный клапан.

А где этот клапан находится/расположен ?

Он находится с лева от вакумника крепится тремя болтами. Сняв крышку его нужно вытащить из корпуса карбюратора там находится клапан на пружинке. Он должен свободно перемещаться. С лева на корпусе винтом через скобку зажат ещё один фильтр его надо вытащить из корпуса пассатижами. Бронзовая штучка на ней маленькая сеточка её надо промыть а под ней очень маленькое отверстие его нужно продуть или тоненькой проволочкой от любого тросика.Я скинул бы фото но размеры не позволяют. Если поможет то отпишитесь? Мне помогло.