Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Собственно закончил я установку данного карбюратора на свой авто, и решил сделать что то вроде FAQ.

Итак сразу скажу что в качестве донорского материала я использовал данную статью:

www.forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=143538&hl=%C7%E0%EC%E5%ED%E0+%F8%F2%E0%F2%ED%EE%E3+%EA%E0%F0%E1%E0

Что нам понадобиться:

1.Собственно сам карбюратор

Я купил свой за 700р вместе с кастрюлей. Полностью перебрал, заменил все жеклёры, прокладки, проверил поплавки и т.д. Советую скачать книгу из цикла Своими силами, издательство За Рулем, название карбюраторы Солекс.На что обращать внимание при выборе карбюратора:Карбюратор должен быть без белых отложений, которые появляются когда карбюратор убирают на хранение, не слив бензин и не продув. Эти отложения хрен как отмоешь. Мне достался именно такой, и в нижней его части был закоксован канал ускорительного насоса, пришлось менять нижник, который обошёлся мне на халяву )). Лучше пусть карбюратор будет грязный, и замасленный, такой тип грязи смыть проще.
2.Набор прокладок для карбюратора 21083. Там толстая текстолитовая прокладка, прокладка впускнова коллектора, прокладка самого карба.
3.]Напильник круглый, напильник плоский с шириной полотна 15мм где то, отвертка с плоская с шириной полотна 4мм и длинной желательно где то 200мм, для большего усилия, отвертка крестообразная 200мм, много WD40, очиститель карбюратора желательно, зубная щетка, шкурка мелкая, плоскогубцы, ножик, дрель, сверла на 10, 8, и фрезеровочное, шланги водопроводные (продаются парно), герметик, шпильки М8 4 штуки.

Че делать дальше:

1.Перебираем карбюратор по книжке, оставляя нижник полностью разобранным
2.Идем к машине и каким нить способом намечаем на Солексе, места просверливаний под впускной коллектор нашего движка, либо же идем к столярам и рублей за 500-700 делаем переходник. Очень удобно использовать прокладку стандартного карба, но она обычно разваливается.
3.С помощью сверел и напильников подгоняем отверстия, следя за тем что бы стружка не забивала каналы карбюратора. Тут нужно терпение....
4.Далее проделываем пункт 3 с прокладками. Прокладку коллектора сверлим еще и на сквозь в месте где антифриз будем обводить.
5.Берем текстолитовую прокладку и сверлим в ней Г-образное отверстие под антифриз сверло на 10(Хотя кому какие шланги попадутся, смотрите чтобы плотно заходили), далее обрезаем ранее купленные шланги. Один режем с двух сторон, и достаем штуцер, второй только со стороны внутренней резьбы. Соединяем их вместе, вкручиваем резьбовую стороны в прокладку, смазав предварительно герметиком.
6.Собираем карбюратор воедино.
6.5.Кушаем =)

7.Вкручиваем шпильки, ставим все как нужно, подключаем.
7.5 Если у вас АКПП, окуратно натягивайте тросик АКПП, от него зависит момент переключения.
8.Настраиваем по книжке и едем.


Что получилось, и как я все закрепил. Вариант первый, так что не пугайтесь. p.s че еще вспомню допишу.











Эти строки не имеют значения, просто теги для поиска.
карбюратор солекс, карбюратор solex, замена карбюратора на солекс, замена карбюратора на solex, солекс, solex.