Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

есть под капотом как раз в районе где тросик газа подключается к карбюратору такой вакуумный регулятор подключаемый через электоромагнитный воздушный клапан к впускному коллектору. Хочется узнать у кого как эта штука работает (не сочтите за труд-напишите плиз) в книге написано что при включении любой передачи вакуумник выдвигается и увеличивает частоту ХХ тем самым компенсируя нагрузку АКПП (опять таки регулируется винтом на рычаге управления дроссельной заслонкой).При включении кондиционера то же самое. У меня ситуация следующая-при включении передачи ничего не происходит,а вот если включить кондиционер на нейтралке то вакумник начинает подниматься и опускаться с периодичностью в 1-0.5 сек (туда-сюда) естественно обороты двигателя начинают скакать как буд то то нажимаешь то отпускаешь газ( это само сабой).Если включаешь передачу то вакумник убирается вниз и все. Вот такая ситуация.