Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Нету там выхода тахометра. На этот разъем только диагностику подключать, к сожалению. А там можно уже и смотреть не только обороты, но и кучу других параметров.

я купил электрический тахометр-вольтметр,у него три провода для подключения,два на питание плюс и минус,а один на управление,т.е. на получение импульса или видимо изменяющегося по напряжению сигнала.нашёл распиновку моей колодки но на немецком языке.неужели там некуда воткнуть провод.может попробовать методом тыка?

Методом тыка можно только ECU спалить. этот разъем только для подключения диагностического оборудования и только. Можно попробовать подключиться на ногу управления коммутатором, но это надо смотреть уже по схеме электроборудования. А на самом разъеме не так уж и много ног задействовано: 1, 4, 5, 7, и 16. 4 и 5 это земля, 16 это +12В, 7 это шина данных, а 1 ножка, это командная нога, которая говорит ECU, что подключена внешняя диагностика. Ну или на 1 ногу можно повесить светодиод и считать код ошибок. Вроде как есть еще одна лапа на разъеме, но она отвечает или за ABS или за SRS.

Вот на первый контакт и сигнал с первичной обмотки катушки должен приходить, попробуйте на первом тахометр.

значит отпадает вариант.где-то раньше читал как подключали подобное устройство к синему проводу идущему на трамблёр.и може т поискать датчик оборотов коленвала или распредвала и подцепиться к нему. и сейчас вспомнил как Бадимка писал что поставил себе панель с тахом и колодки подошли.что думаешь?может нужный контакт в проводке под приборкой!

Ну к синему проводу идущему на трамблёр это 100%, только до него далеко провод тянуть. Попробуй проследить по схеме откуда он идёт на трамблёр, может есть местечко поближе.

На первый контакт приходит сигнал с первичной обмотки катушки зажигания?... Вы ни разу не смотрели осциллографом, каков на первичке размах напряжения, в момент размыкания прерывателя или ключа?. До 300В доходит, ибо ЭДС самоиндукции возникает. Управление трамблером из ECU выходит, там и следует искать. Лучше по схеме электроборудования.

В разъёме щитка приборов-БЕЛЫЙ провод идёт на тахометр

только я не знаю как у меня с этим синим проводом обстоят дела.двигатель инжектор и катушка как у всех инжекторов внутри распределителя видимо стоит.книга что у меня есть описывает модели до 2000года а у меня февраль 2001года выпуска и схема видимо нужна для этого года.

Провод находится в разъёме В-10

Огромный респект за совет!пойду снимать приборку искать белый провод.как сделаю отпишусь.

Ну у меня тоже катушка внутри-у всех наверно так, это же не "Москвич".Ну вот на трамблёр и идут только два провода: синий и белый, других у меня нет. Там и разъём этих проводов рядом с трамблёром.А по году разницы не должно быть.

пока не пошёл хочу ещё спросить про разъём как мне определить какой наверное он там не один.первый раз снимаю приборку на ММС

Там два разъёма В-8 и В-10( по схеме)Какой из них какой не знаю. Помню, что один меньше, другой больше.Нужный тебе провод в разъёме В-10( судя по схеме это большой, там 55 фишек). Твоя фишка номер 10.

Пардон это маленький разъём, там 25 фишек

Блин! запутал ты меня! Возможно разъёмы одинаковые, но нумерация разная там. Вот в котором разъёмы с 1 по 25 тот твой

Короче смотрю по книжке, если у тебя есть, то страница 419.

Вот на приборной панели как раз есть нужный нам сигнал. и амплитуда 5В, то что доктор прописал.

вот такие два разъёма подключены у меня к распределителю. один на два контакта с двумя проводами белым тонким и чёрно-белым потолще.