Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

kapon07 писал(а):
ну вы красавцы))) лансер либеро= рашен классика)))))))))

не согласен.Примеров ухудшающих эксплуатационные качества выше не видел.

вадим писал(а):
kapon07 писал(а):
ну вы красавцы))) лансер либеро= рашен классика)))))))))

не согласен.Примеров ухудшающих эксплуатационные качества выше не видел.

тогда чо ты не купил новую ладу вагон!!!???

я вот сегодня поставил себе новый поршень и рем. комплект в суппорт оригинальный и всё забыл про это вообще!!! думаю если бы поставил от отечественного авто то вспомнил бы про это уже через год!!!!

kapon07 писал(а):
вадим писал(а):
kapon07 писал(а):
ну вы красавцы))) лансер либеро= рашен классика)))))))))

не согласен.Примеров ухудшающих эксплуатационные качества выше не видел.

тогда чо ты не купил новую ладу вагон!!!???

я вот сегодня поставил себе новый поршень и рем. комплект в суппорт оригинальный и всё забыл про это вообще!!! думаю если бы поставил от отечественного авто то вспомнил бы про это уже через год!!!!

Согласен на 1000 процентов тока здесь про крышки бензобака и пыльники рулевой рейки которые можно менять хоть каждый год при корекции сход-развала.Да и поршень один ставить не рекомендуется.

извени про поршень не вдуплил ты наверно про поршень супорта,а я...

Про ладу вагон ключевое слово вагон.Поклонником современных отечественных автомобилей не являюсь.Главное даже не в примочках на приорах их хватает а в качестве сборки.

да я в курсе про технические решения камаза, урала и шишиги.. я просто до этого ниразу не видел как выглядят новые запчасти к ним.. притом что ценник тоже нихрена не копеечный.. у японцев в коробках-пакетах в смазке там где надо.. а тут - грязное ржавое без ничего кучей валяется

Как-то подрабатывал у одного дельца, он занимался реставрацией и производством запчастей, в т.ч. для КАМАЗов (и иномарок, кстати). "Производство" было налажено на заводике, принадлежащем обществу инвалидов. Может это как раз те запчасти и продают?

камаз машина зверь с полуприцепом Г/П в 14 тонн таскал строймат с саратова в дагестан 37 тонн на протяжении 7 лет масло лил самое дешевое доливал по 25 литров за рейс причем лил зачастую не меря уровень каждые 300 км 3 ех литровый бачек временами и тад 17 по запаре просто масло бывало в бачках из под него на моторе можно было пшеницу сажать но ни раз туда не заглянул ни кольца ни вкладыши ни поршневую не трогал.камаз респект!!!!!