Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

гену БУ бери и не напрягай мозг. Я брал от Паджеро дизельной на 110А
А вообще гену как делать нечего снять, делов 15 мин. Откручиваешь крепления радиатора, вешаешь его боком (шланги не отдирай, они не мешают). Выкручиваешь оба болта гены (нижний-контрящийся и верхний-шкивной), ну и конечно откидываешь с него все проводки и трубки. Вытаскиваешь без проблем, единственное правильно вынуть радиатор.

сними масляный фильтр, или гидрач... можно конечно и двигатель извлечь, но это для самых крутых падонков

Dektor, конечно проще гидрачь снять!!

я бы сказал, что не проще, а дешевле

Можно еще машину на крышу перевернуть, чтобы масло не вытекло фильтр скрутить, затем генератор. Потом фильтр прикрутить и машину обратно на колеса поставить - тоже вариант!

Mich29, !!!! вот это по нашему по русски -все через попу!

снял, отвез в ремонт сказали сломался регулятор напряжения, в EXIST сказали что она стоит 6800р. а б/у генератор 3500р.

Это ты про диодный мост или про талбетку со щетками???

таблетку.

все сделал, взял б/у мне его проверили за 100р на стенде вечером поставил вроде все зашибись.

slavian, расскажи пожалуйста про свой модный генератор ) что за 110 ампер ? это же почти в 2 раза больше чем у либеро ? я правда в этих цифрах не разбираюсь , но чем больше тем лучше ? ))

ага.. только главное, чтоб аккумулятор не закипел от перезаряда

Зато можно смело ставить полный багажник аккумуляторов на 190А/ч и упаковать весь салон усилителями и сабами. Вот только ехать будет машинка значимо хуже чем с включеным кандюком, ведь нагрузка электрическая разумеется переходит в механическую, а вот двиг и ремни на нее не расчитаны.

АННА_КАРЕНИНА
ага.. только главное, чтоб аккумулятор не закипел от перезаряда
не закипит Витя.

витя то точно не закипит

Добавлено (07.08.2009, 12:18)
---------------------------------------------
ремни - херня, а вот от повышенной нагрузки може тзапросто развалиться раньше времени шкив коленвала... могу показать, как это происходит

ничо кроме ремня гены не сломается от такого гены. Ремень просто в 2 раза чаще менять приходится, но он копеечный и в любом магазе продается
зато хоть все потребители врубай, аккум даже не подсядет... у меня на принудиловке лупили оба вентилятора, кондей, вентиль печки, мафон, ближ свет, после чего я врубил дворники и проверил скорость их махания, потом вырубил все и опять проверил скорость дворников- она осталась неизменной.
При старом гене у меня при включении дворников без остальной нагрузки они показывали норм скорость, а вот со светом и одним вентилятором и мафоном уже начинали прилично тормозить, свет тускнел... а при включении всех потребителей они вообще еле ползли по стеклу....

Слава, если те не знал - шкив коленвала - больное место всех митсубиси, он же не цельно литой, он состоит из двух частей, соединенных резиновым демпфером.. со временем от нагрузки демпфер может отслоиться, и тогда и генератор почему то не заряжает, и ремни визжат, и чё то непонятное творится....

Витя, ну так разница в нагрузке то составляет 0... ремень то я с такой же силой натягиваю. Поэтому и говорю - ремень умирает быстро, остальное не страдает.

слава, а ремень от чего на что идет?