Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

zero, у меня на DELICA на 4D56 было такое изза плохих свечей накаливания не все работали , но может чтото у тебя и с моментом впрыска (это как опережение зажигания на бензинках работает) проверь реле свечей накаливания бывает подпалено рано выключает иначе зимой вообще труба будет

свечи еще не смотрел а вот ремень поменял ГРМ выстовил точки и с пол оборота завелась (правда лето) и увидел на ТНВД взади такой не большой рычежок который целяеться за привод дроселя с одной стороны и с другой стороны какой то клапон вот этот клапон наверное и отвечает за прогрев движка тока я за ним наблюдал он не срабатывает если я прав то как можно его поченить

а свечки норм

вот честное слово, съезди в сервис, иначе накрутишь, потом вообще ехать не будет

по не большому опыту знаю что у себя в гараже в тнвд лучше не лезть, слишком тонкого исполнения штука и вариант ее запороть вообще большой

zero, а ремонт вообще стоит столькоже сколько капиталка двиглы (хотя капиталить двиглу или ТНВД смысла нет японци не выпускают ремонтных размеров надо брать контрактные вещи а не оригинал ходить не будет проверено на 4 - х дизелях лично - до рынка и в хорошие руки) короче нужен спец но не с Камаза или Маза это не те дизеля и еще не сломаешь сам само не сломается.

Добавлено (06.08.2009, 18:00)
---------------------------------------------
Этот клапан скорее всего служит для декомпресии ТНВД чтобы двигатель глушить zero
какой то клапон вот этот клапон наверное и отвечает за прогрев движка тока я за ним наблюдал он не срабатывает если я прав то как можно его поченить

этот клапан скорее всего для декомпресии ТНВД чтобы заглушить двигатель это ведь не зажигилка где ключ повернул и все тут двиглу принудительно глушат как и принудительно держат на режиме холостого хода

zero
свечи еще не смотрел а вот ремень поменял
zero
а свечки норм
и всё в одном сообщении.. как то мутно получается... так ты проверил свечи, или нет?

свечки, реле,метки.
Потом система впрыска, топливник.
Если все это в поряде, тогда смотреть компрессию дрыгла, если ок тогда ТНВД в ремонт

проверял рукой греються

греются? странная проверка.
Выкручиваешь свечку, ищещь 2 проводка, пихаешь их на + и - аккумулятора. с другой стороны минусовой вешаешь на корпус свечки, плюсовой вешаешь на контакт верхний (ну там где планка свечек крепится к свечке). Ждешь несколько секунд (2-5), если видишь что нижний конец свечки покраснел - она рабочая. Если не покраснел выкинь нафиг ее. Если нижний конец свечки неровный, покоцаный -выкинь нафиг ее. Если краснота неравномерно распределена по концу -выкинь нафиг ее.

Долго не держи, можешь спалить свечку. Если спалил - выкинь нафиг ее.
Если свечка прошла тест на красную полоску - ставь ее обратно и радуйся тому что она рабочая.

я же говорю первый раз с дизелем связалься завтра попробую спасибо за разъяснение!

zero, обращайся, я свой дизель вдоль и поперек весь перерыл уже

дизеля они все так работают как трактор

нет, это ТНВД регулировать надо, но туда только с глубокими познаниями данного процесса лезть нужно
про датчик - это датчик выключения (включения) режима ХХ, а у тебя видимо температурный барахлит (либо в моторе, либо в ТНВД)

я в шахте работаю на дизельно погрузчике и такая разница вы не поверите без генератора ездею уже 6 дней топлю его а он едитьтолько поюлема ив соляркекогда фильтрзабивает

У нас в армии на тнвд пломбы ставили,что бы туда никто свои шаловливые не засовывал.