Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

никакого гемора ставь и не иби мозга себе.. вот с автоматом - гемор.. надо ставить блок упраления автоматом от такого движка который ставишь... иначе будет много рёва и нихера не едет. а на механике - крути гайки и не парься.. да и выхлоп сразу ищи с турбы.. там приёмная труба соответсвенно другая.. динамика будет приятная

Витя писал(а):
никакого гемора ставь и не иби мозга себе.. вот с автоматом - гемор.. надо ставить блок упраления автоматом от такого движка который ставишь... иначе будет много рёва и нихера не едет. а на механике - крути гайки и не парься.. да и выхлоп сразу ищи с турбы.. там приёмная труба соответсвенно другая.. динамика будет приятная

не, автомат точно не буду ставить, спасибо

А турбина голову не ибет? И сколько она ходит?
(турбового дизеля у меня никогда не было )

не ибет голову и ходит она, пока её не задраконишь.. это в смысле надо турботаймер ставить и воздушок почаще менять.. а как сдохнет - будет у тебя родной нетурбовой утюг.. а как ездит утюг ты в курсе уже

Сколько щас турботаймер стоит? Я ведь правильно понимаю, что они в разных ценовых диапазонах и от разных производителей? В стоке ведь не стоит?

Да, про утюг знаю

Значит разница только в штанах, правильно Витя? НЕ подскажешь оригинальный номер з/ч?

об этом речь?

www.japancats.ru/mitsubishi/Unit.aspx?Model=6a6a2e2d-a65e-4c3c-a129-850b727895fe&GroupId=95F00016&SubGroupId=310&Title=%D0%A1%D0%98%D0%A1%D0%A2%D0%95%D0%9C%D0%AB%20%D0%92%D0%9F%D0%A3%D0%A1%D0%9A%D0%90%20%D0%98%20%D0%92%D0%AB%D0%9F%D0%A3%D0%A1%D0%9A% D0%90%20(%D0%9A%D0%9E%D0%9B%D0%9B%D0%95%D0%9A%D0%A2%D0%9E%D0%A0%20%D0%92%D0%AB%D0%9F%D0%A3%D0%A1%D0%9A%D0%9D%D0%9E%D0%99,%20%D0%9A%D0%90%D0%A2%D0%90%D0%9B%D0%98%D0%97%D0%90%D0%A2%D0%9E%D0%A0)

я там не зарегистрирован.. турботаймер щас в любой сигналке есть

здесь вот присутствует еще трубка "12054"
Ты об этом?

я про выхлоп естественно!
про турбо-таймер понял, спасибо, туплю

не, это на контракте будет.. ниже труба

бывает у турбодизеля по другому отрегулирован топливный насос

"13096" ??

точнее "13100"!!! да?

И еще. А как же разница в блоках управления двигателем??? Или они тоже идут с контрактными?

А разве там есть блок управления? Сплошная механика и никакой электроники, не считая клапана подачи топлива.

в блоке есть модуль управления свечами накала и не один(один отвечает за предварительный нагрев свечей перед запуском,второй за импульсную подачу напруги на свечи после запуска в течение 3 минут примерно).вот у меня здох первый пришлось тянуть провод делать кнопку перед тем как холодную заводить держишь кнопку 4-7сек.в зависимости от того насколько холодный двиг.летом так нормуль заводится.

Двигатель: 4D68T
Кузов: CB8W0003429
в блоке есть модуль управления свечами накала и не один(один отвечает за предварительный нагрев свечей перед запуском,второй за импульсную подачу напруги на свечи после запуска в течение 3 минут примерно).вот у меня здох первый пришлось тянуть провод делать кнопку перед тем как холодную заводить держишь кнопку 4-7сек.в зависимости от того насколько холодный двиг.летом так нормуль заводится.

в каком блоке?там 2 типо релюшки,крепятся рядом с тнвд,дело твое у меня и так в любой мороз заводится,когда холодно несколько раз свечи прогреваю и кручу,схватывает сразу

В блоке управления конечно, а откуда по твоему команды на релюхи поступают, с ключа зажигания, что ли. Сначала обе срабатывают, потом вторая докаливает свечи периодами, облегчение холодного пуска называется и это в программе блока прошито.

в обще то да херню сморозил