Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

перебрал двигло, заменил все что можно, кольца, помпа , вкладыши шатунные и коренные, сальники (единственное коренной не менял, так ка делал без снятия блока), колпачки, отмыл все и притер кламана, нагар на впускных выл нериальный, поршни тоже чумазые были. Делал с другом, справились за 4 дня, все пыхтит гораздо тише, дыма особо небыло, запустилась влегкую, щас вот катаюсь потихоньку)))

вскрытием... после вскрытия определяется степень износа цилиндров, после этого если требуется производится расточка до необходимого ремонтного размера, после проточки наду устанавливать ремонтные кольца и ПОРШНИ... если просто сам хочешь поменять кольца - ставь стандартные

Замеры выполнены, все в пределах нормы, заказал кольца, вкладыши шатунов и коренные. Жду когда придет (около 15 дней). Пока жду возникло желание узнать о форсунках может есть аналоги (имеются Bosh280150996 )

не форсунки, а инжекторы... нахрена их менять? промыть и всё

Добавлено (15.09.2009, 12:21)
---------------------------------------------
и вообще, если ты либеровод - утебя положено быть карбюратору

форсуны чистить тупо, кольца СТД

Непонял какие инжекторы? Карбюратор есть но он только для подачи воздуха, далее воздух идет к впускным клапанам и форсунка открывается-впрыскивая порцию топлива, итак по очереди. А менять захотелось потому как в (Bosh) говорят стоит сетка она может забиться, так как у меня есть новые, вот и захотелось поменять.

карбюратор, он мля, потому так и называется что твс готовит... либо у тебя моновпрыск... тогда у тебя точно не либеро... тогда, чтоб тебя за адекватного держали, уточни что у тебя за автомобиль, потом вопросы задавай

что прям мотор прошёл 300 тыс и все в порядке , никакого износа цилиндров , колена и т.д. ??

если за машиной нормально следили - запросто...

Тут удивляться нечему! У меня по спидометру 205 тысяч, но двоечка как-то нездорово стоит, явно покручена была с тройки, а то и выше. Кольца были уже меняные - черные маслосъемные (крашеные), поставил такие же. Мрял зазоры - всё в пределах допусков по неремонту. Так что нет ничего невозможного!

Vitek54
Кольца были уже меняные - черные маслосъемные (крашеные), поставил такие же.
кольца продаются только комплектом (все кольца на все поршни) и никто и никогда их не красил!!! просто они чугунные видимо или стальные (если цельные а не разборные).
А что это за двоечки и троечки???

на одометре

hsk, может это моющие средсва всякие выгорали из камеры сгорания? Подольше то не пробовал погонять может пропадет.

Моновпрыск я так понимаю это одна форсунка так или нет? а у меня четыре на каждый цилиндр, двигатель 4G15 а машина может быть разная у меня лансер хечбэк 1990 года. Распредвал кулачки за 19 лет стерлись на 0.02мм, допуск непомню но до него еще далеко. Хорошее масло и японское качество будет служить еще долго даже если уже и устарел моральный вид торпеды. Про износ пробег 307 тысяч цилиндры норма коленвал все шейки посередине между новым и допустимым. клапана притер пропускали 4 шт (у меня 8). Вот хотел про форсунки узнать может кто экспериментировал?

Возьми и поменяй тогда - по месту посмотришь встанут или нет. И какова реакция мотора будет.

hsk
а у меня четыре на каждый цилиндр,
чё каво? ты не бредишь ли? моновпрыск - это когда один инжектор на весь двигатель, а у тебя обычный MPI, ещё и на впускном коллекторе написано это... Multi Point Injection... и не какждый цилиндр 4 инжектора, а 4 на весь двигатель...
hsk
двигатель 4G15 а машина может быть разная
ты наверно не в курсе сколько модификаций двигателя 4G15... SOHC простой карбюратор, DOHC простой карбюратор, SOHC электронный карбюратор, DOHC электроный карбюратор, SOHC EFI, DOHC EFI, DOHC EFI GDI, плюс вариации европа - япония, плюс модификации по годам, плюс по количеству клапанов(8-12-16)... это не жигули блин

почему кольца решил поменять?какая компрессия была?

Все правильно я имею ввиду (а у меня четыре, на каждый цилиндр онда) 4 всего, на цилиндр одна, ошибся в написании.

Добавлено (04.10.2009, 12:33)
---------------------------------------------
Поставил кольца, и нывые прокладки, завел нормально, но спустя 5 мин начинает из выхлопной выходить беловатый дымок потом сильнее и сильнее. Вчера снял голову опять посмотрел откуда может попадать тосол в трубу. Прокладка ГБЦ вроде нормально аж влипла, виден на ней след. Может попадает в выпускной колектор и дым появляется уже от туда? А если тосол попадает в цилиндры как определить в какой? Теперь у меня проблема с дымом. Может это норма?

Если тосол в цилиндр попадал, то он должен быть чище других. Трещина мало вероятна, если до ремонта такой проблемы не было.