Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Таж самая фигня, и карб мыл и зажигание регулировал. Ни чего не помогло.

поменяй свечи

Витя, я свечки менял весной, прошли они около 2 тыс., поставил NGK, не думаю, что виноваты свечки, ведь на холодную заводится нормально, да и после поездок (прогрева движки) если заводишь сразу (3-5 мин.) заводится нормально.

Kario, до или после прочистки карбюратора и регулировки зажигания свечки менял у себя?

Да свечи сразу поставил новые, не помогло. Конечно отрегулировать можно что бы заводилась сразу, но начинают пальчики звенеть тогда при перегазовки

та же ерунда, помогаю педалью газа тогда бысрее заводится, ну у меня секунд 5-10 максимум крутить надо если без педали , я смерился и меня это не напрягает пока что. Если найдете проблему то тоже исправлю.

Вообще-то по правилам карбюраторные машины заводятся на горячую при наполовину нажатой педали газа, на холодную без газа...
Инж заводится полюбому без газа (должен)
Можно зажигание поставить пораньше, но только чуточку самую (1-2мм по краю), а не крутить на пол оборота...

des79, Помоему с наполовину нажатой педалью - это к отечественным машинам подходит. У нас ведь стоит "какаято фигнюшка из би-метала" которая заменяет (если проводить аналогию с отвечественными машинами) "подсос", тобишь "прогревочные обороты" выставляются автоматом. Я на машине езжу уже пару лет, такой проблемы небыло, появилась она только этим летом, причем как мне кажется, проблема "прогрессирует", если в начале лета (как только началось) максимум крутил стартером 5-7 сек, счас 15-20. Боюсь скоро аккамулятора не будет хватать.
Я сначала думал на аккамулятор, типа старый, зарядку не держит - проверил его в спецсервисе по аккамуляторам, сказали нормально все.
Счас есть мысли, что может стартер ченить барахлит или клапан системы ERG подклинивает, когда движку визуально разглядывал, под этим клапаном "нагар" появился, ну не впрямом смысле нагар, а навроде темного пятна переходящее в желтое. Вот и думаю попробовать его снять, посмотреть чего там. Хотя первоначально в сторону карбюратора и зажигания думал. Но спасибо Kario, остановил вовремя от ненужной траты денег

У меня под эту лавочку начал бендекс залипать иногда, сказали гдето прокладка протекает, результат износа. Причин может быть монго того что так плохо заводится, в моем случае надо новый ремкомплект карба ставить, а то у меня её заливает, от сюда и плавающие обороты и копоть на холодную. В карбе все резиночки поизносились, мембраны вакуумов с мелкими трещинами, короче полный капец.(ремкомплект карба на exist в среднем около 2500 т.р. но что в комплектацию входит не знаю). Попробую сперва карб вылечить а дальше видно будет что ещё надо лечить.

Такая же канитель,с утра - с полпинка,а на горячюю не всегда сразу,раза со второго обычно.Походу это особенность такая у либеро.

особенность старой машины скорее а не либеры. Говорю ж такое видел оч на многих карбомашинах не новых, хоть таз, хоть газ, хоть тойота, хоть х*ета... но газку поддавать на карбовых при заводе на горячую не помешает, да и на холодную тоже газку поддавать можно, главное не перелить

вот лишь бы лишнее движение не делать.... пнул педпль пару раз и завелась

Добавлено (11.09.2009, 15:33)
---------------------------------------------
бензин гавно последние 2 года... как новые нормы евро ввели... я японского залил 2 литра... и всё стало заводиться с полпинка... пока опять нашим гавном не заправился..

Налей в бутылку то на чем ездишь и поставь на день,потом посмотришь что там будет,рыжий осадок это присадка,непонятная жидкость наверно вода и сверху то что называется бензином,наверно марки аи-80,бывали случаи и похуже

у меня та же хрень была. утром на холодную с пол оборота,а если горячую заводить,то крутить приходилось больше сек 3 точно!!!!!
но после того как чел,которому я продал либерку-поставил на неё газ "ловато" всё стало нормуль. походу естественный износ карб,точнее всех мембран и резинок.

у меня тоже на горячую не с первого раза заводится-обычное дело не парьтесь

педальку раз нажал и с полпинка...

У меня тоже заводися не очень на горячую. Витя, правду говорит, нажал газу и завелась.
Причем на холодную заводится просто с полоборота.

Свозил свою машинку к дяденьке, (прикольный мужичек, в возрасте уже), рассказал про свою проблему. Он посмотрел и сказал, сначала сделай стартер, он чета у тебя не так крутит, слабовато, походу вакуум не может создать для закачки смеси. Потом будем смотреть дальше. Черная гарь при утренней заводке - это маслосъемные колпачки. Решил начать со стартера, в выходные сниму его, посмотрю че там. Спросил его про карбюратор, он сказал, что у японцев карбюраторы почти вечные, если бензин нормальный заливать, тогда все будет нормально. При утренней заводке, машинка заводится с полтыка потому что срабатывает система "холодного пуска", на горячую заводка идет "по другим рельсам". Еще сказал попробуй на горячую, когда будет плохо заводиться, прикрыть рукой основную камеру или прижать заслонку чтоб камеру перекрывала, чтоб ваккум создать. Если заведется, значит виноват стартер. Вопрос, ктонибудь брал себе ремкомплект карбюратора? Что в него входит?

прокладки в него входят... блин вот сколько видел дыма из-за колпачков - всегда синий, минимум - сизый... а чёрный - богатая смесь... может запросто быть от засратого воздушного фильтра

Добавлено (15.09.2009, 12:27)
---------------------------------------------
масло в цилиндрах горит с сизым дымом...

VAL57, А,что мешает вообще на восьмёрку пересесть?