Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

patric.alexx@yandex.ru писал(а):
Все хреново коробка трех ступка!!! Значит машину на металолом!!!
Короллы и Спринтеры 100е деревяшки поголовно идут с трехступым автоматом. И что такого? Их тоже может на металл? Более того - американские авто 60-80х годов тоже обладают 3хступым автоматом. С двигателям по 6 литров. Их тоже в металл?=)
поменять автомат религия не позволяет? Ищи автомат F4A22 с блоком управления
5-7 тыщ и он твой.

По расходу топлива - проверь лямбда-зонд (датчик кислорода) - часто его выход из строя вызывает усиленный жор бензина. Ищи тему про проверку датчика этого - на форуме есть.

все не хреново, это у вас подход хреновый, я на своей сиби 2 виктор и 3ступенчатом автомате 7 лет отъездил, если машина груженая то да тихоход, если пара пассажиров и водитель то это ласточка, со мной коллеги в командировки боялись ездить т.к. ниже ....да простят меня гаишники не ездил и в затяжную горку некоторые крузаки делал но это если едешь на крейсерской 100-120 то и влетаешь на техже 100-110, если сбросил до 60-70 то да хрен опять быстро наберешь в горку хотябы 90, а машина не металлолом у нее кстати кузов очень даже крепкий, грузовая всетаки...

patric.alexx@yandex.ru писал(а):
CB2V-0701989 ВОТ НОМЕР КУЗОВА!!! ПОДСКАЖИТЕ КАКАЯ ДОЛЖНА СТОЯТЬ КОРОБКА

www.megazip.ru/ru/auto/mitsubishi/view/279/2005/20560/271550/vin/3931948#g271788

Вот твоя коробка!

не я заморачиваться не буду продам так как есть!!! У меня вторая машина есть

А карбюратор родной можно заменить на какой нибудь от другой машины????

А карбюратор родной можно заменить на какой нибудь от другой машины????

2. Расход бензина у нее от 16 до 20 литров на сотню????
3. Ставлю новый воздушный фильтр через два дня он черный как уголь???
4. В режиме драйв (D) когда машина стоит на светофоре руль и торпеду кол басит, переключаешь на нейтралку (N) все нормально.
5. При трогание с места и езде автомат переключает нормально, без рывков и толчков если хорошо прогретая!!!!!!, если холодная!!!!!!! то с запозданием и резким рывком вперед.

по описанию п2-4 проблема не в коробке а в движке или карбюраторе скорее и в том и другом, фильтр черный - т.е. в масле? надо промыть клапанную крышку (крышку ГБЦ) и там два шланчика в одном есть типа клапана все промывается и продувается этим восстанавливается вентиляция картера, далее если масло все еще кидает то значит идет прорыв газов через кольца и давит масло , значит кольца менять, для этого лучше еще замерить компрессию, а когда масло льет то и бенза хавает двиг немало , но промыть карбюратор не мешает, машину если колбасит на Д а на нейтрали ровно это гдето подсос воздуха идет или через мембраны корбюратора или через прилегания карба к колектору или коллектора к движку а во вторую очередь опоры, у меня было такое опоры поменял меньше стало, поджал коллектор к двигу -еще меньше, нашел одно возможное место где мембрана порвана в приводе карбюратора но тут ее у меня и купили
а судя по п.5. коробка нормальная, какойже механизм на холодную нормально работать будет, женщину и ту разогреть надо а тут АКПП