Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

а по звуку обороты на большее число меняются ? мож просто подключил чего не так или датчик какой врёт

самое интересное обороты держатся на отметке 2500-2600,а машина дальше разгоняется правда вяло,а на звук где то так и есть,как буд то ограничетель какой то стоит

А т ыхочешь дизель больше крутить? а у тнвд разрешения спросил ?

Тахометр криво поставил скорее всего) При таких оборотах динамики точно не будет

Витя писал(а):
А т ыхочешь дизель больше крутить? а у тнвд разрешения спросил ?

спросил если что второе в гараже

Вова писал(а):
Тахометр криво поставил скорее всего) При таких оборотах динамики точно не будет

я б не сказал
у мну наоборот весь разгон на низах,но пля в книжке прочитал в моей лошади поместилось 68 коней,притом весь табун работает на 4500,а у меня что получается?пол табуна разбежалось?

короче, трактористы аууууууууууууууууууууууууууу

У меня до 4500 легко раскручивается, но у меня турбовая. Правда дальше вооообще никакой динамики, даже не набирает.

А так я на 1500-2500 обычно езжу. иногда если обогнать надо до 3500 кручу. Дальше уже вяленькая она.

Можешь проверить: у меня 100 км/ч на 3000 оборотов на пятой.

egorich_dachniy писал(а):
Можешь проверить: у меня 100 км/ч на 3000 оборотов на пятой.

ну наконец то, не один я на дизельке езжу
а уменя дальше 2600 не уходит
вилимо датчик который на тахометр идет врет

сколько расход на турбовой?

Да расход вообще нечеловечный. По трассе 6-7, но по городууууууу около 13-ти-15-ти. Я грешу на убитость поршневой. У меня хоть ладно соляра на работе халявная.

Она у меня, кстати, 4wd если что.

ТОЖЕ ИСКАЛ 4WD, но не нашел
прошлым летом 5 л кушала заправлялся на заправке,щас где то 7-10 заправляюсь на халяву
кстати у меня почему то что в городе что на трассе один хер расход один

А я вот не искал, сама подвернулась. Я после того как камрюху разбил свою и получил страховку (надо сказать, хорошо получилось: купил за 7000, вложил 15000, по страховке получил 42500 ) искал машинку.Уже начал было на 9-ки засматриваться и тут мне перекуп знакомый предложил посмотреть ЕЁ. Ну я и согласился. Когда увидел что на механике да еще и дизель лишние думы отпали. Витоге за 60 килорублей забрал. Правда движок надо делать, бампера менять и по кузову косячки, но главное не гнилая. Да и я сам не давно папе в зад на ней заехал, зато теперь евррофары стоят.

двигатель у нас простой,можно самому сделать
я когда свою купил тоже перебрал,сейчас после того рокера сломал,надо голову перебирать,когда заводишь на холодную двигатель не ровно работает,вот думаю либо голова либо свечи кончились
давай удачи на дорогах!!!!!

был у меня дизелек уставший, когда купил выше 2300 обороты поднять не мог, хозяин бывший сказал из-за малой компрессии. Не знал я тогда, что зажигание выставляется, трамблера то нет! после регулировки по трассе 3-3,5 (на нейтралке до 5 выше боялся), по городу выше 2,5 не разгонял, иначе надо было на холостых от 3 до 5 мин перед заглушиванием на холостых дать поработать, таймера не было. без турбины.

а зачем его маслать если турбины нет?зажигание я регулярно трогаю,сейчас пришли к тому что мне больше нравиться

kirill-9380 писал(а):
а зачем его маслать если турбины нет?
Купил с трещиной в голове, когда менял обнаружил люфт шестерни ремня грм на коленвале из-за разбитого гнезда шпонки. Мотор HW аналог R2 (мазда бонга). Знакомый дизелист сказал, что эта болячка водителей желающих ездить на соляре как на бензине. После повышенных нагрузок надо дать движку успокоиться, а не сразу глушить.

ну да.. если учесть, что у р2 бошка алюминиевая, да собственно как и у других с такой башкой