Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

О кстати вспомнил, у меня бывало что просто стартер жужал, но как правило если машина заглохла я сразу поворачиваю ключ и там жжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжж и потом снова поворачиваю и все работает. А замок зажигания у меня вообще даже без люфтов. Так что, он вряд ли.

так не определишь-контакты в замке зажигания могут окислиться и тока не хватает на втягивающую.

Да я бы если с электрикой не возился целую неделю, то не говорил бы ничего))) А так я всю перелапатил и прозвонил)) Хотя что бы окислиться то много времени не нужно(( Посмотрю.

Что бы снять стартер яма не нужна сам недавно снимал. Вообщем так снимаешь воздушный фильтр до заслонки дросселя. получается открытое пространство над коробкой. Сам стартер держит 2 болта Очень похожи на крепление коробки к двигателю но чуть - чуть другие. Поимёшь когда увидишь сам. Стартер находится под впускным коллектором. Один минус доставать не удобно т.к. позади стартера есть кронштейн в который он упирается когда снимаешь поэтому снимать нужно наискосок. Не забудь снять провода со стартера. Хотя его я вынул с проводами аккуратно. Сборка в обратной последовательности.

Спасибо всем откликнувшимся, вместе оно проще и веселее сегодня все попробую отпишусь.

Купил машину 3 недели назад и сразу заметил что стартер крутит нагорячую тяжело.
На днях нагорячую вообще отказался прокручивать, остыла - нормалек.
Но в четверг даже после остывания не крутил, потом даже щелкать перестал, АКБ в норме.
Отвез машину в ремонт - замена якоря, втягивающего, втулок = 1500р работа + 3100р запчасти, гарантия 1 год.
Ждать контракт - долго и лотерея

ммм... почему же, у мну в отличном состоянии и всего 3000 тыры

McRae писал(а):
Купил машину 3 недели назад и сразу заметил что стартер крутит нагорячую тяжело.
На днях нагорячую вообще отказался прокручивать, остыла - нормалек.
Но в четверг даже после остывания не крутил, потом даже щелкать перестал, АКБ в норме.
Отвез машину в ремонт - замена якоря, втягивающего, втулок = 1500р работа + 3100р запчасти, гарантия 1 год.
Ждать контракт - долго и лотерея сдается мне, что я знаю как этот ремонт делается клеммы чистить надо на аккуме

нах было втягивающее менять? оно дома чинится минут за 20-30 не спеша

По моему в екзисте за 3000 видел новые?
www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=D9400E74&flag=385894004 вот всего 3600. И ни каких лотерей.
Кстати решение по моей проблеме, под воздуханом, есть разьем с красно черным проводом, он у меня окислился.. или намок не понятно, факт в том что запустили с толкача, потом в гараж загнали заглушили ..заводиться ссука... почистил разьем все работает. Постучал по стартеру сверху для уверенности. Все еще работает )) Буду делать ревизию все равно, но со снятием впускного коллектора.

это с замка зажигания провод идет.он часто мозги канифолит.

McRae писал(а):
Купил машину 3 недели назад и сразу заметил что стартер крутит нагорячую тяжело.
На днях нагорячую вообще отказался прокручивать, остыла - нормалек.
Но в четверг даже после остывания не крутил, потом даже щелкать перестал, АКБ в норме.
Отвез машину в ремонт - замена якоря, втягивающего, втулок = 1500р работа + 3100р запчасти, гарантия 1 год.
Ждать контракт - долго и лотерея
Писал ужо где-то,знакомому надо было датчик коленвала поменять, 50 с лишком ремонт встал, зато все сразу! ))) если холодный стартер крутит, значит втулки и/или щетки малость износились. ВСЕ!
При нагреве якорь болтаться как карандаш в стакане начинает, статор задевает (при износе втулок), от сюда вспоминаем школу, учебник физики про ЭДС. Пока якорь не провернулся хоть на милим, через его обмотку течет ток короткого замыкания (сопротивление обмотки очень мало), при немного уставшей батарейке (её внутреннее сопротивление повышено) напруга стремится к нулю, зажиганию не хватает смесь поджечь. Нет износа во втулках, крутанет как миленький при живой батарейке и щетках. Много споров и домыслов уже написано на эту тему. Может тему в факе создать с описанием принципов работы стартера, ну и желающие дополнят её дельными советами по ремонту сего девайса? Тогда умеющие в руках держать отвертки, пассатижи, ключи гаечные и тестер (последнее не очень сильно обязательно) смогут своими силами большую часть проблем с запуском двигателя решить.
ИМХО! Подождать контракт - беспроигрышная лотерея по сравнению с нашими СТО! (Не касается тех парней, кто делает на совесть)
P.S. На днях думал втулки помирают, клеммы аккума почистил, возродились

Я буду на днях снимать стартер у себя зафоткаю все. Сделаем фак по снятию, и прочий ликбез!

CheshirCat писал(а):
Я буду на днях снимать стартер у себя зафоткаю все. Сделаем фак по снятию, и прочий ликбез!
здорово конечно, но сфотать будет сложно. все на ощупь делать приходится ))) ничего не видно.

Ruslan писал(а):
ммм... почему же, у мну в отличном состоянии и всего 3000 тыры
Они все "в отличном", особенно когда продать надо
Витя писал(а):
McRae писал(а):
Купил машину 3 недели назад и сразу заметил что стартер крутит нагорячую тяжело.
На днях нагорячую вообще отказался прокручивать, остыла - нормалек.
Но в четверг даже после остывания не крутил, потом даже щелкать перестал, АКБ в норме.
Отвез машину в ремонт - замена якоря, втягивающего, втулок = 1500р работа + 3100р запчасти, гарантия 1 год.
Ждать контракт - долго и лотерея сдается мне, что я знаю как этот ремонт делается клеммы чистить надо на аккуме
Да ладно, кэп!

Babay писал(а):
McRae писал(а):
Купил машину 3 недели назад и сразу заметил что стартер крутит нагорячую тяжело.
На днях нагорячую вообще отказался прокручивать, остыла - нормалек.
Но в четверг даже после остывания не крутил, потом даже щелкать перестал, АКБ в норме.
Отвез машину в ремонт - замена якоря, втягивающего, втулок = 1500р работа + 3100р запчасти, гарантия 1 год.
Ждать контракт - долго и лотерея
Писал ужо где-то,знакомому надо было датчик коленвала поменять, 50 с лишком ремонт встал, зато все сразу! ))) если холодный стартер крутит, значит втулки и/или щетки малость износились. ВСЕ!
При нагреве якорь болтаться как карандаш в стакане начинает, статор задевает (при износе втулок), от сюда вспоминаем школу, учебник физики про ЭДС. Пока якорь не провернулся хоть на милим, через его обмотку течет ток короткого замыкания (сопротивление обмотки очень мало), при немного уставшей батарейке (её внутреннее сопротивление повышено) напруга стремится к нулю, зажиганию не хватает смесь поджечь. Нет износа во втулках, крутанет как миленький при живой батарейке и щетках. Много споров и домыслов уже написано на эту тему. Может тему в факе создать с описанием принципов работы стартера, ну и желающие дополнят её дельными советами по ремонту сего девайса? Тогда умеющие в руках держать отвертки, пассатижи, ключи гаечные и тестер (последнее не очень сильно обязательно) смогут своими силами большую часть проблем с запуском двигателя решить.
ИМХО! Подождать контракт - беспроигрышная лотерея по сравнению с нашими СТО! (Не касается тех парней, кто делает на совесть)
P.S. На днях думал втулки помирают, клеммы аккума почистил, возродились
Я делал в ремонт в самой уважаемой конторе города, именно здесь дают гарантию и делают на совесть. Ждать контракт - быть без машины, а это потеря времени и денег. А тут с гарантией практически полностью новый стартер

вам отдали старые запчасти или показали? при вас делали ремонт?
подозрительные суммы

max.84 писал(а):
вам отдали старые запчасти или показали? при вас делали ремонт?
подозрительные суммы

дорого или дешево?

max.84 писал(а):
вам отдали старые запчасти или показали? при вас делали ремонт?
подозрительные суммы
Да, запчасти отдали, объяснили "вот тут стерлось, вот тут коротило"

я стартер дома перебираю.. устройство простое.. чинится без ананизма..не знаю зачем отдавать такие деньги кому то.. я лучше их на оригинальные части потрачу

Каждому свое. Дома у меня есть жена, я лучше потрачу время на нее, а деньги заработаю