Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

электромотор вентилятора кондея если рабочий то он должен при перегреве срабатывать.если повело головку-в масло попадет антифриз-сам увидишь.если моторчик слабо крутит попробуй его разобрать и обслужить.но 90% понадобится его замена.

Начни с пробки радиатора она у тебя не герметично систему закрывает. Чуть выше горизонта на датчике температуры это хотя и больше 100 градусов но под давлением кипеть не должно и эта температура впринципе нормальная для двигла так что скорей всего всё нормально, а если нет то простой осмотр не поможет, всё поймёшь в процессе эксплуотации.

Вентилятор кондея тебе не поможет, там где он стоит О.Ж. нет тока фрион,хотя корпус один это разные радиаторы.точнее радиатор и конденсатор.

Да и неисправность пробки скорей всего в следующем,- верхняя резинка в норме и наружу ОЖ не течёт, а нижняя резинка (там где пружина) имеет дефекты, через неё свободное сообщение с расширительным бачком те давления нет.

у меня они друг на друга накладываются.когда электромотор вентилятора охлаждения полетел,я пол-года на другом гонял,пока и его не угробил.

legisrt@yandex.ru писал(а):
у меня они друг на друга накладываются.когда электромотор вентилятора охлаждения полетел,я пол-года на другом гонял,пока и его не угробил.

Да есть такой вариант с двумя радиаторами (в разных корпусах),но всё равно охлаждение не то.

вадим писал(а):
Да и неисправность пробки скорей всего в следующем,- верхняя резинка в норме и наружу ОЖ не течёт, а нижняя резинка (там где пружина) имеет дефекты, через неё свободное сообщение с расширительным бачком те давления нет.
Почему тогда раньше неисправная пробка себя не проявляла, должны же быть ещё какие небудь симптомы?
Кстати вентилятор охлаждения разборный, его вообще можно починить? А то глянул цены на экзисте и понял что таких денег сейчас нет , моторчик стоит 10000, или неоригинал в сборе 3500, и то с неоригиналом я не совсем понял или это лопасти одни или с моторчиком вместе

legisrt@yandex.ru писал(а):
электромотор вентилятора кондея если рабочий то он должен при перегреве срабатывать
У меня не срабатывал, крутился 1 вентилятор системы охлаждения, может 2 вентилятор работает только если кондей включить, кнопку вкл. кондея нажать тобишь?

VINDIGO1 писал(а):
вадим писал(а):
Да и неисправность пробки скорей всего в следующем,- верхняя резинка в норме и наружу ОЖ не течёт, а нижняя резинка (там где пружина) имеет дефекты, через неё свободное сообщение с расширительным бачком те давления нет.
Почему тогда раньше неисправная пробка себя не проявляла, должны же быть ещё какие небудь симптомы?
Кстати вентилятор охлаждения разборный, его вообще можно починить? А то глянул цены на экзисте и понял что таких денег сейчас нет , моторчик стоит 10000, или неоригинал в сборе 3500, и то с неоригиналом я не совсем понял или это лопасти одни или с моторчиком вместе

Всё неисправное раньше было исправным,кроме того с рабочим вентилятором особенно если не жарко до 100 градусов трудно пихло нагреть.ну а тут такая хрень случилась...

Кондей без фриона не включай компрессор угробишь если хочешь поэксперементировать скинь ремень с компрессора.

Если на твоём двигателе это возможно...

VINDIGO1 писал(а):

У меня не срабатывал, крутился 1 вентилятор системы охлаждения, может 2 вентилятор работает только если кондей включить, кнопку вкл. кондея нажать тобишь?

Вентилятор кондея включается вместе с основным, независимо от того, включен кондей или нет. Смотри предохранитель, по мануалу определи какой. Даже если он с виду целый - все равно прозвони или замени. Вентилятор охлаждения поищи по форуму, продавали их. Если прям срочно надо - кто-то выкладывал фотки с ВАЗовским вентилятором, там крепления переделывать надо.

ну как бэ сори )
возможно просто предохранитель на вентилятор или плохой контакт,
возможно и то что система завоздушена теперь(изза прокладки скажем)и вентилятор не крутит потому что датчик в воздухе висит
если теперь есть возможность завести- прогрей, следи за температурой, включи печку, как прогреешь, если дует горячим воздухом, значит прокладка цела пока
голову вряд ли повело

max.84 писал(а):
ну как бэ сори )
возможно просто предохранитель на вентилятор или плохой контакт,
возможно и то что система завоздушена теперь(изза прокладки скажем)и вентилятор не крутит потому что датчик в воздухе висит
если теперь есть возможность завести- прогрей, следи за температурой, включи печку, как прогреешь, если дует горячим воздухом, значит прокладка цела пока
голову вряд ли повело
Да нет. дело в самом вентиляторе. еле крутится и лопасти дрягаются. сегодня буду снимать смотреть. Вчера ехал до гаража с вкл печкой. дула горячим. сегодня перегнал в другой гараж. все нормально вроде, масло в норме. Печку сегодня правда не проверял. Вот интересно почему вентилятор 2 еще не пашет, а предохранитель на него где стоит под капотом или в салоне?

попробуй на них напрямую от аккумулятора питание дать.если живые-будут вращаться и значит проблема в проводке,предохранителях и т.д.у меня предохранитель вентилятора кондиционера под капотом,около фары.электромотору пипец по ходу настал.у меня щетки износились и магниты от корпуса отошли.если что у солдата моторчик кондера был.

К этому ко всему промой систему как следует...

второй должен работать помоему при включении кондея
правда у меня такой потребности не было, почему дергается- хз , первый раз слышу чтоб так

я хз как у вас, но у меня второй вентилятор работает только при включенном кондее

Витя писал(а):
я хз как у вас, но у меня второй вентилятор работает только при включенном кондееда это так, ну когда идет перегрев движки он срабатывает как дополнительный, просто так ты этого не увидиш, только летом в жару и в пробке, а в остальном режиме достаточно одного, прэтому он и не срабатывает как дополнительный, а только на кондей в макс-хол.

Вот почему лопасти вентилятора качались ну и плюс ковсему сам моторчик туго крутится, завтра разберем, посмотрим, что там к чему.




Вообщем временно подключил вентилятор кондея таким колхозным способом, пока он справляется со своими функциями, но и жары пока ещё как таковой нет.




Пока экспериментировал со 2 вентилятором успел ещё раз слегка двиг. перегреть, стрелка поднялась опять чуть выше горизонта и антифриз закипел, при рабочем вентиляторе стрелка находится вот на таком уровне как на фотке, япошки такие умные, а с разметкой шкалы температуры накосячили, какой температуре соответствует показания датчика температуры на фотке и какой чуть выше горизонта?

Поизучал на досуге мануал, если я всё правильно понял, то на оба вентилятора стоит один предохранитель 30А под капотом и релюшка рядом с ним на вентилятор охлаждения, а релюшка на кондей стоит с его стороны, тоесть с лева если леворукая машина, но вентилятор должен работать тока при вкл кондее, релюшка под номером АХ-75 отвечает за сильный холод, и соответственно более "шустрое" вращения вентилятора, а релюшка АХ-76 за режим более слабого холода и более слабого вращения пропеллера, а вот ещё одна релюшка самая большая с его стороны отвечает просто за срабатывание вентилятора, что бы он работал вместе с основным или работал при перегреве если основной вентилятор не срабатывает, тут я конечно не очень понял, почему их 3:
да это так, ну когда идет перегрев движки он срабатывает как дополнительный, просто так ты этого не увидиш, только летом в жару и в пробке, а в остальном режиме достаточно одного, прэтому он и не срабатывает как дополнительный, а только на кондей в макс-хол.
такого там не нашёл, если кто то уже задавался этим вопросом, разъясните от куда вентилятор кондиционера берёт сигнал на "аварийное" включение в случае перегрева? По проводам не вычислить, всё идёт в жгуте, какое реле отвечает за него?

да не работает там второй вентилятор при перегреве. у японцев при обслуживании вовремя не бывает перегревов. вот когда кондей включаешь - принудительно оба работают, а без кондея - только один

стрелка на панели приборов показывает рабочую температуру
думаю 82-90 градусов