Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Еду вчера из сервиса после замены сцепления. Машина летит и рвется вперед, на подъезде к дому кидаю взгляд на стрелку температуры на приборке, и волосы на затылке встают дыбом - выше красной зоны. В ужас иду заглядывать под капот - там, к моему удивлению, все ок. Антифриз не кипит, не парит, ниоткуда не брызгает.
Уровень в бачке немного повышен. Под капотом горячо, но не уверена, что горячее ,чем всегда после интенсивной поездки (новое сцепление, мы с машинкой радовались и нога сама давила на газ)
Что удалось обнаружить при последующей поездке:
- завелась не с первого раза - под центральной консолью раздавалось странное жужжание первые несколько попыток, потом завелась.
- стрелка датчика поднимается катастрофически быстро - а если включить аварийку, печку, подогрев - взлетает вверх. При выключении всего опускается до линии горизонта. В течение поездки может скакать туда-сюда, при сбросе газа - опускается, потом при таком же сбросе может подняться (ощущение, что от дерганья машины)
- сегодня машина также не хотела заводиться, потом через несколько попыток сел аккум. После "прикуривания" завелась.
- стрелка оборотов дергается в такт поворотникам. Это же, но в меньшей степени, наблюдается у стрелки датчика температуры.

Такое ощущение, что задели какой-то провод, когда снимали-ставили сцепление.

А, еще вчера вентилятор не хотел крутиться, но там все просто оказалось - один проводок от разъема отвалился, посажен на изоленту - все работает.

Проблемы с электрикой меня ужасно пугают (я в ней ничего не понимаю), замена косы в преддверии продажи - это совсем не вписывается в финансы. Может, кто сталкивался с подобными симптомами, и все решилось менее кардинальными способами?
Ребята, успокойте меня, а?..
Настроение ниже плинтуса.