 |
|
Здравствуйте, Гость
Пожалуйста Вход или Регистрация. Забыли пароль? |
Черный дым и бъет руль????????
(1 чел.) (1) Гость
 | Страница: 12 |
|
Сообщения темы: Черный дым и бъет руль????????
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Постов: 66 | | Откуда: 25rus 
) авто я сначала по местам прилегания (по прокладкам) между верней и средней и нижней частью (если есть средняя), вокруг винтов качества, количества и клапана ХХ, да и вообще, где на карбе прокладки видно, (на уставших старых карбюраторах, если не хочу возиться дальше, оси(ось) дроссельных заслонок 
) со шприца проливаю водой или бензином (солярка лучше), если обороты поменялись в сторону повышения с минимальных холостых, то сначала притирка и ремонт, потом регулировки. Винт количества на побольше, качества выкручиваю на 2,5-3 оборота. Любым доступным способом завел, прогрел, воздушную заслонку полностью открыл. Холостые на минимум, качества выкручиваем до максимальных оборотов, по мере убавляя количество (холостые). При достижении максимума, когда обороты начинают понижаться, на один оборот закручиваю качества и резко отрываю полностью дроссельную заслонку. Если нет резкого повышения оборотов без провала, по пол оборота закручиваю, проверяю. Выставив мин. холостые, трамблером меняю угол опережения до достижения максимальных оборотов и на пол.деления ставлю позже. холостые подгоняю до нужных винтом количества на карбе. Разгоняюсь до 40 км/ч, 4 передача. Отпускаю педаль газа и секунд через пять вдавливаю её в пол. Если есть детонация (пальцы звенят даже кратковременно), зажигание еще на пол деления позже, и так до устранения. Сую нос к выхлопной, если выхлоп с запахом бензина или глаза режет (при отсутствии сизого дыма) - свечи с проводами, карб. Перекрываю воздушную заслонку (подсос), если мотор заглох... эх, опять карб раскидывать, смотреть что не досмотрел. По умолчанию воздушный фильтр - чистый!, клапана отрегулированы, компрессия по факту, как есть 
 | Страница: 12 |
