Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

кондёр на плате мозговой не держит ёмкость

холостой пока можешь добавить - на заслонке сверху резинкой дырка заткнута, под резинкой болт - открути, холостые добавятся

но это временное решение

Как думаешь, почему в прошлый раз комп адаптировался, а сейчас не хочет?

Видимо сейчас кондер окончательно вытек)

Витек, ты то сделал? ты помнится про кондер и у себя пророчил?

Нужна помощь. Надо измерить на заведомо рабочем клапане ХХ напряжение 1,2 и 4 выводов. Алгоритм такой: вольтметр минусом на массу, плюсом с иглой на конце поочередно в 1,2 и 4 провод разъема. Перед замером ключ в положение "ON", но не запускать двигатель. По книге должно быть везде по 5 Вольт одновременно.
Помогите выяснить навернулся ли у меня Блок управления. Книга в некоторых местах противоречит сама себе. Холостые замучали уже. Заранее спасибо.

Странное дело.
Если подгазовывать потихоньку, то нормализуется почти. На холодную, так вообще проблем нет.
Завтра попробую отрегулировать винтом.

doctor писал(а):
Псле снятия аккумулятора (варил глушитель) у авто пропал холостой ход.
После старта обороты еще держатся в районе пятиста, но стоит поехать и выжать сцепление - мотор глохнет.
Прошлый раз после снятия клеммы такое уже было, но прошло в течение получаса. Сейчас же ездить не возможно. Между переключениями движок останавливается. Прям приус какой )
Еть мысли куда копать?
Двигатель 4G92
может стоит лямбду глянуть- провода целые? разъём подключен? в мозги не лезь, смотри лямбду

У меня выяснилось что и приборка влияет на холостые... не знаю как но факт есть... я перепаивал светодиоды в панели, и заметил что без панели холостые вообще как бешеные, и причем у меня так хорошо было напаяно что при регулировке яркости подсветки стрелка топлива ползла вверх И холостые плавали как ни когда, щас все сделал как нужно, холостые всю дорогу держит 800 бывало до 500 скидывало но машина не глохла.. Хотя до этого болтом регулировал до 1100 иначе просто караул был... Или вот может погода сырая влияет на холостые... чем больше влажность тем лучше работает...

Конечно влияет ) ЭБУ же не знает едет машина или нет. Вот и сходит с ума.
А вот за идею насчет ляьды, max.84, спасибо.

Датчик скорости в спидометре стоит и играет немаловажную роль в формировании сигнала на корректировку ХХ. Вот у меня стоит панель с пределом в 240км/ч, хотя по Марксу должна быть на 180км/ч. Max.84 утверждает, что родная, а я все равно сомневаюсь, надо с навигатором проверить на ходу. Но холостые на нагрузке падают до 500-400.

visa241 писал(а):
Датчик скорости в спидометре стоит и играет немаловажную роль в формировании сигнала на корректировку ХХ. Вот у меня стоит панель с пределом в 240км/ч, хотя по Марксу должна быть на 180км/ч. Max.84 утверждает, что родная, а я все равно сомневаюсь, надо с навигатором проверить на ходу. Но холостые на нагрузке падают до 500-400.
у тебя в вине ошибка вроде пропечатана, должно быть JMBLNC вроде

или не вАгон у тебя ?

Не, вин точно бьется в экзисте. Но там шкалы с четкой прорисовкой нет, а в книге везде на 180 нарисовано. Я думал 240 только на 1800-тых двиглах да на Эвиках стояли и старый хозяин для понтов его воткнул. Когда брал свою помоечку, убитая была в хлам и вся в прыщавом тюнинге.

сори не то запомнилось- у тебя автомат )
у меня на 240стояла, у друга, щас на котором ездим- на 240 стоит, и у пацана у кого с такой же тачки моего года и цвета запчасти брал- тоже на 240 было. вообще других не видел, только с пруля вроде отличаются, так там и тахометра нет, может ошибаюсь

правда у всех механика была

Вот такая в книге
Фотка от правого конечно. Может действительно на европейцах только 240

visa241 писал(а):
Вот такая в книге

Фотка от правого конечно. Может действительно на европейцах только 240
Спидометр на 240 только на европейцах. 180 - ограничение скорости в Японии, даже на эво спид до 180 разрисован. А наличие тахометра в зависимости от модификации. Причем на автомате тоже может стоять.