Здравствуйте, Гость
Пожалуйста Вход или Регистрация.    Забыли пароль?
Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon форум
Гараж
Мастерская

БЕДА С СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ
(1 чел.) (1) Гость
ВнизСтраница: 1
Сообщения темы: БЕДА С СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ
kokosik1 Пользователь в оффлайне  |  Постов: 83  |   1.12.2012 г. в 15:57       #61149
Машина Ланцер 98 г.в. универсал, 1.6 бензин, двигатель 4G92.
Проблема началась когда поменял редуктор на гаховом оборудование. Завоздушило печку. Долил жидкость проехал на высоких оборотах, вроде прошло. Через какое-то время заметил, что из печки дует прохладный воздух. При перегазовке воздух становится горячей и в районе радиатора печки слышно бульконье. Я ток понял, что остался воздух, который не уходил. Сразу стал грешить на либо пробитую прокладку под головой, либо на небольшую утечку газа в редукторе в тосол. Прикинул на старом редекторе газ уходить не может и приготовился к худшему- прокладка. Однако сегодня заметил интерестную вещь. Вроде как проехал порядочное расстояние- около 6 км., машина прогрелась, а нижний патрубок на радиатор холодный, хотя верхний горячий, я так понял, что у меня заклинило термостат в закрытом положение и по этой причине слабая циркуляция тосола в печке. ВОПРОС -Я ПРАВ ИЛИ НЕТ. ЕСЛИ ТЕРМОСТАТ то как я понял он находится в корпусе где крепится верхний патрубок от радиатора. Есть ли особенности термостатов (типа зимний или летний). Если есть мнение, что прокладка насколько проблемный ремонт и что желательно в данном случае менять. Просьба давать нормальные советы. Двигатель берёт где-то 0,5 литра масла на 12500 км, это норма или нет? Спасибо за нормальные советы и ответы заранее.
Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться
Витя Пользователь в онлайне  |  Постов: 13531  |    |  Откуда: Регион 25 1.12.2012 г. в 16:43       #61150

Фрейм-код: CD5W-LNHE
Двигатель: 3.0 V6 DOHC
Кузов: Wagon
расход масла нормальный, можешь не беспокоится. термостат если уж и заклинило, то скорее в открытом положении. но в любом случае это видно по стрелке температуры. если со стрелкой всё ништяк, а холодно, то рядом с крышкой термостата болтик приоткрути, который желтой наклейкой помечен. и страви воздух. и вообще чё б там с термостатом не происходило на циркуляцию жижи в печке это не влияет
Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться
Fo 'shizzle, my nizzle...
kokosik1 Пользователь в оффлайне  |  Постов: 83  |   1.12.2012 г. в 19:41       #61156
Получается всётаки прокладка виновата? Проехал около15 км. патрубок нижний всёравно холодный. Так должно быть? Про болтик спасибо, хоть машина и 2 года у меня про него не знал. Пойду крутить, о результате напишу.
Последнее редактирование: 01.12.2012 19:43 Редактировал kokosik1.
Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться
otiv Пользователь в оффлайне  |  Постов: 207  |    |  Откуда: Кемерово 1.12.2012 г. в 19:52       #61160

Двигатель: 4g93
Кузов: cd5w
а мануал скачать, причем на сайте и почитать слабо
Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться
kokosik1 Пользователь в оффлайне  |  Постов: 83  |   1.12.2012 г. в 21:36       #61165
Не повериш, скачал ещё 2 года назад, но ковырять нет времени. Проще залез в нет на 2 минуты и спросил помощи. Кстати Искал болт для развоздушивания системы и не нашёл. Полез в мануал.
Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться
kokosik1 Пользователь в оффлайне  |  Постов: 83  |   1.12.2012 г. в 22:19       #61167
Ещё раз просмотрел мануал и ничего не нашёл толкового.
Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться
штурман01 Пользователь в оффлайне  |  Постов: 4728  |    |  Откуда: Санкт-Петербург  |  ICQ: 355321997 1.12.2012 г. в 23:50       #61172

Фрейм-код: JMBLNCD4WYU002379
Двигатель: 4G93
Кузов: CD4
крышка радиатора в порядке? она должна быть с клапаном. в расширительном бочке охлаждайка есть? должна быть. а то когда у тебя двигатель остывает и жидкость сжимается, то в систему опять засасывает воздух из пустого расширительного бочка.
Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться
otiv Пользователь в оффлайне  |  Постов: 207  |    |  Откуда: Кемерово 2.12.2012 г. в 05:46       #61183

Двигатель: 4g93
Кузов: cd5w
Ещё раз просмотрел мануал и ничего не нашёл толкового.
этот болт находится на корпусе термостата, он распложен верикально на датчиком температуры
Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться
kokosik1 Пользователь в оффлайне  |  Постов: 83  |   2.12.2012 г. в 09:29       #61188
На сайте www.japancats.ru есть очень хорошие рисунки, по ним и понял где находится клапан. Судя по всему надо будет снимать воздушный патрубок и искать под ним лучше. На радиаторе крышка родная, в бачке антифриза выше нормы.
Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться
kokosik1 Пользователь в оффлайне  |  Постов: 83  |   3.12.2012 г. в 12:58       #61228
Воздух спустил, вроде проблема с печкой пропала, но нижний патрубок всё равно холодный. Он должен быть холодный или нет?
Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться
штурман01 Пользователь в оффлайне  |  Постов: 4728  |    |  Откуда: Санкт-Петербург  |  ICQ: 355321997 3.12.2012 г. в 13:40       #61230

Фрейм-код: JMBLNCD4WYU002379
Двигатель: 4G93
Кузов: CD4
kokosik1 писал(а):
Воздух спустил, вроде проблема с печкой пропала, но нижний патрубок всё равно холодный. Он должен быть холодный или нет?

нижний должен быть холодным пока у тебя термостат не откроется. у меня примерно через 5 - 10 минут работы на холостых он открывается.
Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться
Krom Пользователь в оффлайне  |  Постов: 162  |    |  Откуда: Тасеево, Красноярский край 3.12.2012 г. в 17:15       #61247

Фрейм-код: CD5W-0205315
Двигатель: 4G93T
Кузов: Универсал
за бортом наверно минус? нижний должен быть холодным, если термостат в норме. пока не нагрееш путем, на месте стоя.
Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться
kokosik1 Пользователь в оффлайне  |  Постов: 83  |   4.12.2012 г. в 15:08       #61285
Krom писал(а):
за бортом наверно минус? нижний должен быть холодным, если термостат в норме. пока не нагрееш путем, на месте стоя.
Блин я по городу за 10-15 км не нагреваю машину?
В среднее положение стрелка за 4-5 мнут поднимается. Пробовал специально на повышенных оборотах ездить, всё-равно патрубок холодный.
Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться
штурман01 Пользователь в оффлайне  |  Постов: 4728  |    |  Откуда: Санкт-Петербург  |  ICQ: 355321997 4.12.2012 г. в 16:12       #61286

Фрейм-код: JMBLNCD4WYU002379
Двигатель: 4G93
Кузов: CD4
kokosik1 писал(а):
Krom писал(а):
за бортом наверно минус? нижний должен быть холодным, если термостат в норме. пока не нагрееш путем, на месте стоя.
Блин я по городу за 10-15 км не нагреваю машину?
В среднее положение стрелка за 4-5 мнут поднимается. Пробовал специально на повышенных оборотах ездить, всё-равно патрубок холодный.

я на зиму картонку между радиаторами вставляю, меньше выдувает при езде, на 3/4 примерно закрываю.
Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться
kokosik1 Пользователь в оффлайне  |  Постов: 83  |   4.12.2012 г. в 22:22       #61288
штурман01 писал(а):
kokosik1 писал(а):
Krom писал(а):
за бортом наверно минус? нижний должен быть холодным, если термостат в норме. пока не нагрееш путем, на месте стоя.
Блин я по городу за 10-15 км не нагреваю машину?
В среднее положение стрелка за 4-5 мнут поднимается. Пробовал специально на повышенных оборотах ездить, всё-равно патрубок холодный.

я на зиму картонку между радиаторами вставляю, меньше выдувает при езде, на 3/4 примерно закрываю.
на зиму я радиатор совсем закрываю картнкой и капот утепляю, помогает отлично.
Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться
штурман01 Пользователь в оффлайне  |  Постов: 4728  |    |  Откуда: Санкт-Петербург  |  ICQ: 355321997 5.12.2012 г. в 08:35       #61293

Фрейм-код: JMBLNCD4WYU002379
Двигатель: 4G93
Кузов: CD4
kokosik1 писал(а):
штурман01 писал(а):
kokosik1 писал(а):
Krom писал(а):
за бортом наверно минус? нижний должен быть холодным, если термостат в норме. пока не нагрееш путем, на месте стоя.
Блин я по городу за 10-15 км не нагреваю машину?
В среднее положение стрелка за 4-5 мнут поднимается. Пробовал специально на повышенных оборотах ездить, всё-равно патрубок холодный.

я на зиму картонку между радиаторами вставляю, меньше выдувает при езде, на 3/4 примерно закрываю.
на зиму я радиатор совсем закрываю картнкой и капот утепляю, помогает отлично.

совсем это жестко, а в пробке кипеть начнет, вентилятор не поможет. придется выбегать и картонку вытаскивать.
Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться
kokosik1 Пользователь в оффлайне  |  Постов: 83  |   8.12.2012 г. в 21:59       #61383
штурман01 писал(а):
kokosik1 писал(а):
штурман01 писал(а):
kokosik1 писал(а):
Krom писал(а):
за бортом наверно минус? нижний должен быть холодным, если термостат в норме. пока не нагрееш путем, на месте стоя.
Блин я по городу за 10-15 км не нагреваю машину?
В среднее положение стрелка за 4-5 мнут поднимается. Пробовал специально на повышенных оборотах ездить, всё-равно патрубок холодный.

я на зиму картонку между радиаторами вставляю, меньше выдувает при езде, на 3/4 примерно закрываю.
на зиму я радиатор совсем закрываю картнкой и капот утепляю, помогает отлично.

совсем это жестко, а в пробке кипеть начнет, вентилятор не поможет. придется выбегать и картонку вытаскивать.
Пробка, а что это такое?
Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться
ВверхСтраница: 1
Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon форум
Гараж
Мастерская
Модераторы: Mich29, LIBEROвод, Витя
Работает на Kunena
Крепеж автомобильный