Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

ты бы хоть инфу добавил, какой двигатель, кузов, год выпуска, а так, ну нифига не понятно

дв 4G13 КАРБЮРАТОР куз CB1V 2002 г

а могет заедает дроссельная заслонка или тросик ? у меня такое было,подними капот и рукой попытайся поверннуть заслонку до упора против часовой стрелки,если ничего не изменится,ослабь тросик газа и попробуй еще раз (это не панацея а только один из возможных вариантов)

Уже пробовал,непомогает.Кстате сейчас подумал ,что возможно кагда я промывал карб(снимал полностью) при сборки перепутал расположение ваккумных шлангов,потому-что на холодную обороты маленькие ,а на горячию большие может такое быть или нет ,ПОДСКАЖИТЕ!!!!!!!!!!!!

sney, ты бы поменьше заморачивался над такими вопросами. Выключи ближний свет, габариты, печку, мафон и прочее и потом слушай. У меня так же бывает, когда машина после длительной поездки, хорошо прогрета, то обороты чуть выше нормы. Я по этому поводу не парюсь.

попробуй поменяй шланги на вакуумнике,который повышает обороты при включении кондёра. у меня были перепутанные местами и похожая ситуация была.

А можно по подробней про вакуумник(хотябы примерно где находятся)

Добавлено (11.11.2009, 14:46)
---------------------------------------------
Разобрался , нашёл конкретную проблему:НАПРОЧ ОТСУТСТВУЮТ ПРОГРЕВОЧНЫЕ ОБОРОТЫ. Что делать,подскажите ПОЖАЛУЙСТА!!!!

sney
Разобрался , нашёл конкретную проблему:НАПРОЧ ОТСУТСТВУЮТ ПРОГРЕВОЧНЫЕ ОБОРОТЫ. Что делать,подскажите ПОЖАЛУЙСТА!!!!
sney, Смотри восковую капсулу она толкает заслонку, может при сборке что то не так поставил, или регулировочный винт выкрутил, или капсула вытекла. В общем я думаю в том районе надо искать.

Про капсулу можно по подробнейкак работает,ремонтно пригодна или нет, сколько стоет)

sney, читай тему Карбюратор, там описано

Сегодня разобрался с прогревочными оборотами.Болт регулировки был полностью вкручен открутил на 7 витков резбы на нём ,подождал часа полтора ,температура упала на ноль,заслонка полностью закрылась.Завёл, обороты отличные, прогрелась до рабочей температуры премерно за 2 минуты т.е температурная стрелка встала на середину шкалы ,включился вентелятор, работает отлично без подёргевание , троение и хлопков в глушак. НО, есть один нюанс: даже когда зароботал вентелятор ,заслонка так и осталось приоткрытой ,я болт немного закрутил ( 4 витка резьбы осталось) вроде всё нормально.Баюсь что повлияет на разход.Cейчас 7-8л на 100 в среднем.

если заслонка на прогретом открыта полностью, а другие винты не трогал расход будет прежним.

Ошибочка вышла.Оказывается я крутил не тот болт.Там вообще 3 болта:прогревочные обороты, холостые, и регулировка открытие и закрытие заслонки её я и крутил. Сегодня пришёл посмотреть как получисось .Машина стоит в холодном гараже ,ночью было -20. Завелась хуже но работает по лучше но всё равно оборотов мало, завтра буду искать непосретственно болт прегревочных оборотов.