Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

блин, и в чём проблема то? открой капот да послушай... а тема щас на три страницы будет

Не сочтите за тупость,просто машина первая ,опыта мало.Всё оказалось гораздо проще: сегодня заехал на СТО чтоб посмотрели,оказалось ,что это не металический хелест ,а просто ремни свистят (генератора ,кандея короче все ) подтенули , работать стало НАМНОГО тише. Получается,что за год (13тыс км)они подрастинулись,состояние хорошее.Я уж было обрадовался , но когда вскрыли крышку ГРМа озодачесля . Ремень весь в трещенах вот-вот порвётся,из под сальника распред вала давит масло.Цену за замену ремня и сальника запросили 2000 тыс.Узнал запчасти в перво папавшимся магазине: ремень-800.сальник-150 хоть в этом не сильно огорчили.Вот теперь сижу и думаю:менять самаму или отдовать 2000 штуки.Подскажите кто менял , счего начать, как проще , как по меткам выстовлять.

я бы рекомендовал тебе поставить оригинальный ремень грм, оригинальный ролик, поменять оба сальника и на 100 тыс км забыть про грм вообще.. ожнако растресканый ремень грм и текущий сальник новорят, что машина прошла гораздо больше 130 тыс км.. около 150 - ти.. потому что даже при 130 тыс. оригинальный ремень грм не растрескивается, а сальники только только начинают потеть... да.. полная правильная замена ГРМ при использовании оригинальных деталей выйдет чуть более 5000 руб только детали, зато 100 км там просто нехер делать...
sney
Получается,что за год (13тыс км)они подрастинулись,состояние хорошее
для китайских ремней - это норма.. оригинальные ходят около 60 тыс км, и только потом требуют подтягивания.. нормальный срок службы - 100 тыс.. но так как их обрыв некритичен - безболезненно ходят до 150 тыс км..

Добавлено (11.11.2009, 15:29)
---------------------------------------------
менять просто... гайка коленвала откручивается стартером, гайка распредвала - снимаешь клапанную крышку и гаечным ключом держишь за распредвал... упираться отвёрткой нельзя - шкив распредвала алюминиевый и очень хрупкий.. поверь, не я один ломал таким способом..

как обычно всё окончилось сервисом... меняй сам, велосипед когднить сам разбирал? вот значит не сложнее будет... сам разберешься, да на будушее опыт, если написал на форуме значит не просто так, сам хочешь разобраться

качество брать получше, как витя говорит оригинал, но тут тебе решать, поставишь китайческое через 50000 тыщ заглянешь просто посомтришь, если машина у тебя эта еще будет, с деньгами всегда ситуация разная бывает.

витя забыл добавиить - скинуть двигатель с подушки, три болта крпления откуртить, шкиф коленвала все скрутить, добраться до ремня, поставить текущие метки маркером, но лучше мможно по двигательным выставить, снять шестерню коленвала, выдернуть отврткою старый сальник, выдернуть таким же образом сальник распредвала, втыкнуть все новое туда, если возможность найти направлюящую лучшей вопсользоваться ею, если нет - я забиваю старым сальником поверх приложив какюнить твердую поверхность, не забыв перед этим смазать их.... так ну что еще... потом все собираешь, ремень ставится натягивается так чтобы натяжение ркой ремня отходило примерно на 1/4 болта крпеленеия, короче бред это все так описывать, может тебе лучше будет достать пару страниц из книжки? можешь у либеровода поклянчить, или я посдниму свою задницу пойду в гараж и отсканю пару страниц...

я не стал всё орисывать, потому как сам разберется.. а там где не поймет- спросит

Это что придётся движку откручивать ? :surprised:

sney, ты вбей к себе что у тебя за двигло и кузов...


так что там три болта, поставить под нее чтонить не забудь по росту нормальное(под поддон) чтобы не ушла, тебе ее постольку поскольку открутить надо чтобы только ремень одеть... и ты откуда вобще?sney
Это что придётся движку откручивать ?

г Чите. Забайкальский край.

ye ты всеравно вбей инфорамцию... я не далеко от тебя, иркутск.

Савсем забыл спросить про маркировку ГРМа , когда узнавал цену в магазине,по каталогу идёт несколько ремней разного размера.Пример: 107/25 где 25 ширина наверно,а 107 вообще непойму. Если кто владеет информацией,подскажите. дв 4G13 КУЗ CB1V.

107 это наверное количество зубьев, это раз, два с маркировкой не ошибешься если на 4g13 как не крути он будет на 4g13 - хоть из потустороннего измерения добудь его. Ты для аргументов бы привел другую маркировку...

Может быть вопрос не в тему, но сколько ходит балансировочный ремень на 4D68T, мне сказали, чот в два раза меньше ГРМ, т.е. 50 тыс. Это правда?

с хера бы? столько же сколько и грм.. неужели японцы такие долботятлы, что заставят снимать ремень грм для замены балансирного, ведь по их регламенту грм бэу не ставится обратно

Dimon-811 Витя, , зачем стопорить?...

У меня подобная проблема была, начал шуметь подшипник ролика на кондиционере, просто скинул ремень, в нашем климате он не нужен просто, всё собираюсь снять его нафиг, заодного облегчить машину чуток.

ну вообще то он отлично борется с отпотеванием стёкол...

marc-nikita
Dimon-811 Витя, , зачем стопорить?...
эт если сальник распредвала захочеш поменять, надо шкив скидывать, а открутить его непровернув проблемотично, вот и стопорят его.
BM-13, подшипник в ролике-натяжителе кондея меняется оч легко, ставил отечественный , цену не помню, но не больше 50рэ, снимаеш ролик и молотком и головкой(не помнб размер) выпресовываеш его, новый запресовываеш старым подшипником.делов 15-20 минут

Витя, с отпотеванием борется не плохо и пиоткрытая на 0,5 см форточка, и еще водитель и пасажиры без перегара (в теплый период) И еще чтоб стекла не потели перед тем как в машину сесть, надо 3 минутки на улице постоять чтобы одежда остыла

экие вы продвинутые... а когда ветер 24 метра в секунду дует на улице зимой, и у тебя в салоне 4 человека - им тоже часик постоять на улице остынуть? нет, я не спорю, хозяин -барин.. хочешь, откручивай..

уже