Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

По моему, ни чего не сделать. Только дросель в сборе надо искать. Или искать кто выточит такие шестерни. Из какого нибудь второпласта.

такова токаря, с таким мастерством и оборудованием, наврятли нейдеш, поспрашивай на форуме, может у кого есть дросельный узел с блока xx,

Видел восстанавливают шестерни с помощью соды и суперклея...
не знаю правда насколько надежно.
www.drive2.ru/communities/KulibinClub/blog/245824/

полезная инфа. А из Эпоксидки не получится такую шестерню отлить целиком? С наполнителем и пластификатором, чтоб не крошилась? Изготовил матрицу и ада всем рассылать Частенько их ищут

эпоксидка не такая уж и крепкая. .вернее она хрупкая даже. тут надо другой материал какой то. ну или в эпоксидку какие то примеси добавлять.. не знаю. пыль люминевю чтоли. хз. не спец.

Пластификатор для пластичности, наполнитель (опилки, цемент, тальк, всякую бяку) для прочности

туда же же в догонку
а когда восстановишь шестерни главный вопрос!!!
Как они должны правильно стоять?

есть рхх в сборе с дросельной заслонкой,сломан сам винт который внутри (не помню как называется)

как выглядит винт?

пластиковый,он как раз все и регулирует)))

сделай фотку

на нем резьба стерлась ,фото не грузиться

то есть он вываливается из корпуса?

напиши в личку тел - поболтаем

он не вываливается,прокручивается и не ригулирует обороты

Олег Николаевич писал(а):
Уважаемые форумчане,возникли проблемы с РХХ ,конкретно с шестерёнками высопались несколько зубцов на обеих.Подскажите где их можно достать ?
Шестерни крошились в другом месте, но это неважно. Лечил так: шестерню отмыть, обезжирить, налепить холодной сварки и накатать зубцы ответной шестерней, лишнее удалить. Я почти год езжу с такой шестерней в приводе какой-то заслонки возле печки, а там, когда дует хоть печка хоть кондей, усилие на приводе приличное.

всем привет. покурил форум, но совсем похожее не нашел. грешу на рхх. все фильтра меняные, топливный насос новый. на холодную заводится и прогревается при оборотах 1700. периодические скачки на 100-200 оборотов в сторону увеличения и уменьшения. при движении обороты в норме. при остановке на светофорах на нейтрали обороты подскакивают до 1500. на драйве при нажатом тормозе падают до 1000. иногда симптомы пропадают. периодически загорается чек энержи. если именно в этом виноват рхх-то большая просьба подсказать где он находится и его каталожный номер.

может с клапаном EGR что не так?

А по какому поводу джеки чан кипишит?
ИМХО, эта инфа могёт пролить свет. Например, на конвульсии ДПДЗ...