Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

тут как бы не у всех такая же машина как у вас, так что подробнее о том о сём

митсубисит либеро. 99 года. vin cb2v-0601846

ЭкстерьерИнтерьерДата производства
W83B 71W 1999.12.1

так то на крышке написано куда какой провод.

там только первый обозначен!

ты сам то понимаешь этот лабиринт!

я херею, дорогая редакция! Тебе мало точно знать, как установить один провод? У тебя в трамблёре бегунок в случайном порядке контакты выбирает, или порядок зажигания какой-то особенный?

я не знаю как у кого, ну у меня на крышку трамблура все четыре обозначены,

Одни троли собрались... Порядок работы цилиндров от ремня ГРМ 1-3-4-2 на трамблере у меня не подписано ни чего, потому стоит так, против часовой с верхнего правого 1 3 4 2. Бегунок должен против часовой крутиться. Если у тебя ГРМ справа Даже если не правильно поставишь то заведется но будет троить. У меня двиг 4G92 какой у тебя я не знаю.

За словами своими следи, умник. Не важно, где ремень ГРМ, первый цилиндр всегда от лобовины и на порядок зажигания это никак не влияет. Итого: достаточно знать, куда на трамблёр цеплять ЛЮБОЙ один провод. О чем и сказано выше.
З.Ы.: если уж на то пошло, сам ты тролль и тролля-же кормишь. Ничто не мешало благородному дону залезть в гугл и первой-же строкой получить такую картинку:

Ни когда не было правила от куда нумеруется цилиндр. Зависит от производителя. у наших, если смотришь со стороны фар, счет идет справа от ГРМ (если ГРМ справа тоесть двиг перевернут) .. Юзай форумы и талмуты чувак. NotSkin вот из за таких как ты форум и портиться, в первую очередь мы здесь, что бы помогать друг другу. А не отправлять в гугл. Ну и пруф с картинками www.forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=148544
Кстати сам погугли про порядок счета цилиндров.
www.mitsubishilancer.biz/index.php?p=faq&action=faq&fid=4&area=1&name=pereboi-v-rabote-dvigatelya

четы на нотскина гониш опять, я лично так считаю, перед тем как убрать полнастью броники, их хотябы своткать мождно, чтобы потом не перепутать, или пометить маркером, счет идет у всех движках 1 от грм, ну а дальше сотря какое зажигание, если модульное то 1342 если катушка или трамблер то1324

Ни кто не гонит, человек помощи попросил. Надо помочь, а не слать в гугл.

Ладно, остыли.
Наумов, кто такое модульное зажигание и как на одном и том-же моторе порядок зажигания может быть разный в зависимости от системы зажигания?

Всякое бывает. Разобрал - и забыл. Все болты не промаркируешь. Это не важно. Но, ИМХО (и хрен меня переубедишь), прежде чем создавать тему с элементарным вопросом, стоит сначала самому логически подумать (очень полезно, кстати), а уж если не помогло - воспользоваться поиском.

Я тоже не понял.. это получается под другое зажигание другое строение колена нужно? Раз порядок работы меняется.

CheshirCat писал(а):
Я тоже не понял.. это получается под другое зажигание другое строение колена нужно? Раз порядок работы меняется.
Обьясняю. На 4цилиндровых моторах порядок зажигания либо 1342, либо 1243. Это сделано для того, чтобы разгрузить коленвал по крутящему моменту от разных цилиндров . На 6 и болеецилиндровых моторов порядков работы тоже не так много, с тем чтобы цилиндр с фазой рабочего хода не был слишком далеко с цилиндром с фазой сжатия. Иначе во избежания скручивания или слома коленвала, его придется усиливать и как следствие увеличивать его массу.

блин дак если 1-2 4-3 он же прыгать будет не хило.. там же сделано разброст то такой и идет для меньших вибраций.

Порядок работы определяет производитель двигателя при его разработке.

ребята, давайте для начала разберемся о порядке работы четырех катлового движка, не дизель а бензиновый, так вот, стондарт работы 1342 это порядок отработавших катлов, тоесть если порставить шкив распред вала по отметке то первый кател будет в вмт в такте жатия, при этом если посмотреть на бегунок то он будет неного смещен, это и есть опережения зажигания, следующий рабочий кател,если считать по порядку то 4, следующий 2 и завершающий 3 чем и отмечина метка на каленвале, отсутствием одного зуба, ну так вот, это если речь идет о трамлерном зажигании, без управляющих ключей, при модульном зажигании с двумя упровляющими ключаи порядок зажигания следующий 1-2/3-4 , тоесть ток подается сразу в два катла, эта болье сложная система, обьяснять очень долго, при это порядок работы цилиндров остаются не изменно, другии словами в двигателе с четырмя катлами в ряд работает постоянно только один целиндр, в V образном работают однавременно два целиндра.