Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

поставить можно, а как тормоза работать будут? На дизеле стоит вакуумный насос для усилителя. То есть тормоза будут без вакуумного усилителя

Понятно.Не идет зарядка,щетки только поменял,будем менять диодный мост и смотреть проводку.

При включении печки,проседают обороты,в чем причина может быть?

нагрузка на генадия почему-то не компенсируется регулятором.
Впрочем, ежели геннадий и правда не работает...
У меня как-то было еще на первой либере: поехал в ночь под НГ в соседний город. На полпути приборка глюкавить начала, температуру показывать низкую, чек автомата загорелся и т.д.
Остановился, осмотрел машину, мотор, ремни, ну, короче, провёл поверхностную диагностику - всё Ок. За это время и на приборке всё пришло в норму. Но, как оказалось, генадий перестал выдавать достаточный ток. При включении фар, печки и прочих потребителей он уже не справлялся. Пришлось всё выключить, развернуться и, пристраиваясь в хвост попуткам, вернуться в город.
Вскрытие показало, что от щеток в генераторе остались одни пеньки с контактами. А еще сравнительный анализ выявил поразительное сходство с генератором от 4Д56.
Более, ни разу не доводилось мне слышать про проблемы с генераторами у ММС. Пока у самого давеча выпендриваться не начал. Но там, вроде, не в гене дело оказалось вовсе.

почему нет проблем? щетки стираются и подшипники гремят. но это возрастное у них))

так о чем и речь. Подшипники и те не то, чтоб гремят, а так, шуршат... У первой моей либеры, когда продавал, пробег был под триста тысч только на одометре, сколько было скручено - не знает никто. Как никак машинка 92го года была. И только щетки стёрлись.

Щетки новые стоят,подшипники не шумели,а при включении печки обороты двигателя садятся...

Народ, а может кто померить диаметр шкива? Ставлю новый ремень, а натягивать его уже некуда. Есть подозрение на не родной шкив, так как сам гена с вакуумным насосом он родной скорее всего.

Это у всех так,надо помучиться пока оденешь...В последнюю очередь одевай шкив генератора,который еще не прикручен на место,чтоб можно было им вертеть.

Скинь размеры своего шкива.

Тут именно в том и смысл. Я его натягиваю, а болт упирается в конец выреза на планке натяжной.

Может ремень расстянулся...Скинь размер диаметра шкива.

Скинь размеры диаметра шкива КВ и который на гене.

Завтра на яме замерю. В том то и прикол, что ремнь новый.

У меня шкив КВ диаметр-143 мм.

Отрегулировал тросик х.хода на контрактном двигателе и ТНВД,зарядка пошла на аккум,замерял тестером до пуска авто аккум и после пуска авто,показатели тестера увеличились.

чтоб тем не плодить напишу сюда.

дохнет аккум раз в 2 дня, сегодня замерил на подсевшем аккуме напряжение на холостом ходу 12,5 В, даешь газу напрчжение падает до 11,7.

что за хрень может быть?в камасутре посмотрел - пишут типо чтоб с дизеля гену скинуть надо сперва масло слить и фильтр открутить, зачем такой порядок действий не понял?кто скидывал у себя - масло сливать надо или нет?есть второй генератор, попробую на выходных перекинуть

Там чтоб его открутить фильтр маслянный мешается, да и снять не даст, без него-то морока. Особенно обратно ставить. Я масло только из фильтра сливал.

понял, спасибо!
из фильтра фигня, масла менять пока в планах нет, еще 1 ткм ездитть можно