Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

alex33 писал(а):
Двиг. 4g92, резко пропала компрессия, во всех цилиндрах 0 (компрессометр 100% исправен). Двигатель не заводится, ремень ГРМ целый, зубья все на месте! Через маслозаливную горловину видно, что распредвал вращается. Может ли быть такое, если пробило прокладку?...либо проблема всетаки в ГРМ...?
ремень нормально натянут? зубья точно все целы? могло несколько срезать, метка проскочила и все, вращаться все будет, но клапанам уже хана.

а как все произошло? при движении или при запуске?

вечером заглушил машину, а утром уже не завел! Зубья все целы... Не могло же разом загнуть все 16 клапанов?! Никаких стуков не было...

alex33 писал(а):
вечером заглушил машину, а утром уже не завел! Зубья все целы... Не могло же разом загнуть все 16 клапанов?! Никаких стуков не было...
ну 16 и не надо, достаточно по одному в каждом, да и звуков то особых нет.
метки проверь, и будет ясно.

обьясни болие канкретно, как ехал, оглали вода попасть в пускной, просто так сразу во всех целиндрах мало вероятно что погнула клапана и ты при этом ничего не услышал, уровень масла не прозевал, в каком состоянии масло насос, чтобы понять, вскрывай гбц, тогда сразу будет понятно что там произошло, ты говориш что каленчатый крутиться, а реень при этом крутиться или стоит на месте, может привод сорвало, хотя ало вероятно, и есче, раскажи как ты ериеш кампресию. подробно, может просто не правельно мериеш.

если распред крутиться то с шестернями все ок. статер то крутит коленвал. проверяйте метки на грм. еще один странный вариант - срезало шпонку на коленвале. сместило фазы резко. но стартером загнуть клапана до полного нуля компрессии - весьма сложно. но боюсь без снятия гбц ничего не выясните.

alex33 писал(а):
вечером заглушил машину, а утром уже не завел! Зубья все целы...
Naumov.a.i писал(а):
обьясни болие канкретно, как ехал,



alex33 писал(а):
Через маслозаливную горловину видно, что распредвал вращается.
Naumov.a.i писал(а):
ты говоришь что каоленчатый крутиться, а ремень при этом крутиться или стоит на месте? Может привод сорвало, хотя, мало вероятно. И есче: расскажи, как ты ериеш измеряешь кампрессию...

Наумов, ты - как всегда - в своём амплуа : )

выкрути свечку, вставь туда какую нибудь деревянную палку, пусть кто нить крутит стартером, а ты узнаешь-работает ли всё внутри(крутитсяль коленвал узнаешь)

max.84 писал(а):
выкрути свечку, вставь туда какую нибудь деревянную палку...крутитсяль коленвал узнаешь
НАХЕРА???

NotSkin писал(а):
max.84 писал(а):
выкрути свечку, вставь туда какую нибудь деревянную палку...крутитсяль коленвал узнаешь
НАХЕРА???нотскин, видиш ни я один туплю ну а если серьездно, что там произошло, мождно узнать только после вскрытия гбц.

Для начала проверь метки, затем можно залить немного масла в цилиндр через свечное отверстие и проверить компрессию ( если поднимется- поршневая, если нет клапана). А о причинах дальше будем думать.

что нахера, если все визуально цело, как проверить шпонку КВ не свернуло ли ? я так понимаю человек -неможет, нехочет, незнает как. Вот здесь и спрашивает, чем идея то плоха ? может у него и ключей гаечных нет, стоит курит и смотрит на неё-чтоб еще покрутить чтоб узнать причину сего происшедшего

макс, без обид, но ты реально о чем-то не о том думал, когда в этой ветке отвечал.
ТС написал, что распредвал крутится. Так на кой ему проверять, крутится ли колено? Да и похер ваще на распредвал, т.к. сломать колено анриал. Допустим, мог развалиться венец на маховике или отъехать бендекс, но что-то мне подсказыват, что ТС далеко не идиот и наверняка понял-бы, что стартер вхолостую маслает.

Ну и, на добивку: расскажи, как ты намерен деревянной елдой, заправленной в свечной колодец, проверить целостность шпонки в шестерне КВ?

Жаль, ТСу, похоже, отписаться некогда - видать машину чинит.

Так-то, основная рабочая версия - сильный перескок ремня.

хорош орать, действительно не об етом умал )))

Вообщем перескочил ремень, загнуло клапана...
Скинули голову, три клапана гнутые, а вот в третьем цилиндре вообще жопа. Перемычка между камерами згорания 3-го и 4-го цилиндра вообще отсутствует, как-будто алюминий выплавили!!! Также торчат практически голые седла впуск\выпуск 3-го цилиндра! Как такое вообще могло произойти и что это??? Из всего этого ясно, что голова на выброс, так что куплю голову на 4G92 SOHC 16V...

alex33 писал(а):
Вообщем перескочил ремень, загнуло клапана...
Скинули голову, три клапана гнутые, а вот в третьем цилиндре вообще жопа. Перемычка между камерами згорания 3-го и 4-го цилиндра вообще отсутствует, как-будто алюминий выплавили!!! Также торчат практически голые седла впуск\выпуск 3-го цилиндра! Как такое вообще могло произойти и что это??? Из всего этого ясно, что голова на выброс, так что куплю голову на 4G92 SOHC 16V... перемычка, которая между 3-4 целиндре, реч идет о гбц или о блоке целиндров? хорошо что есче седла не разволились и шатуны не погнула, а то полный пиз=ец был бы.

alex33 писал(а):
Вообщем перескочил ремень, загнуло клапана...
Скинули голову, три клапана гнутые, а вот в третьем цилиндре вообще жопа. Перемычка между камерами згорания 3-го и 4-го цилиндра вообще отсутствует, как-будто алюминий выплавили!!! Также торчат практически голые седла впуск\выпуск 3-го цилиндра! Как такое вообще могло произойти и что это??? Из всего этого ясно, что голова на выброс, так что куплю голову на 4G92 SOHC 16V...

забирай. куда отправить?
libero-club.ru/Forum/14-Prodam/57190-4G92-na-zapchasti#57857

То Штурман01 отписал в твоей теме.

То Naumov> нет перемычки на самой ГБЦ...

alex33 писал(а):
Перемычка между камерами згорания 3-го и 4-го цилиндра вообще отсутствует, как-будто алюминий выплавили!
Naumov.a.i писал(а):
перемычка, которая между 3-4 целиндре, реч идет о гбц или о блоке целиндров?
С каких пор блоки стали люминиевыми?

Алекс, плавленый люминий - следствие ацкой бедноты и\или детона.