Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

цокот клапанов никак не связан с УОЗ.
Выставь ХХ, потом крути угол. 10 градусов вполне.
Будешь промывать форсы - фильтрики в них лучше заменить.

фильтрики от насоса GDI бери от любой митсубиси

спс, ставил на 10 гр. бенз жрать стал дурью, и есче вопрос, как выставить xx? я так полагал что комп сам выставляет, каждый раз, после тех обслуживания и смазки шестеренок, ставлю шток оставляю его чуть периоткрытым, просветите.

и есче вопрос, какой католожный номер фильтра форсунки, посмотрел в japancats, там только уплатнительные кольца указанны, про филтра ничего нет. кто подскажет.

Фильтра тоже для меня актуально. Я правда не смог выковыярть фильтрики. Выставить ХХ ? Снимаешь клейму, комп обнуляешь. Заводишь, греешь до 80-90 градусов. Замыкаешь коричневый контакт на массу, под капотом. Загораеться чек. Регулируешь байпасным винтом ХХ. Винт fixedSAS не трогал наверно? Это который в заслонку упирается. Между ним щуп пехают временами по требованию. Снимаешь замыкание на массу коричневого провода, глушишь скидываешь комп. И по новой до включения вентилятора греешь, потом разом все приборы врубаешь. Все. Можешь ехать.

фильтр форсунки MD619962

Витя писал(а):
фильтрики от насоса GDI бери от любой митсубиси

подробнее пожалуйста. я в форсунки еще даже не лазил. наверное стоит.
где эти сеточки брать? номерок есть?

AlexLancerV писал(а):
фильтр форсунки MD619962
пока по клавишам стучал, все само появилось ))) спс

в экзисте написано Фильтр топливный насоса ТНВД
это что, на ТНВД? дизель что-ли? ))))

на джидаях в топливном насосе высокого давления стоит

Витя писал(а):
на джидаях в топливном насосе высокого давления стоит
на моем нет что-ли этой сетки?

ну только в инжекторах. а тнвд у тебя нету

дарт вэйдер же не бегает за твоей машиной? нет? значит не джидай она

MD619962 - это фильтр тнвд, но встаёт идеально в форсунки. Пока ждал доставку экзиста, поставил фильтрики форсунки от десятки, тоже подходят, но как-то сцыкотно на тазавских запчастях ездить, поэтому дождавшись, быстренько поставил MD619962.

Витя писал(а):
ну только в инжекторах. а тнвд у тебя нету
да эт то понятно, я про сетки не знал ))) вот так, век живи, век живи )))

AlexLancerV писал(а):
MD619962 - это фильтр тнвд, но встаёт идеально в форсунки. Пока ждал доставку экзиста, поставил фильтрики форсунки от десятки, тоже подходят, но как-то сцыкотно на тазавских запчастях ездить, поэтому дождавшись, быстренько поставил MD619962.не сцы.. в девятине бошевские инжекторы, фильтры аналогичные.. в бензине не растворяются и ладно.. оне не металические, не заржавеют

CheshirCat писал(а):
Фильтра тоже для меня актуально. Я правда не смог выковыярть фильтрики. Выставить ХХ ? Снимаешь клейму, комп обнуляешь. Заводишь, греешь до 80-90 градусов. Замыкаешь коричневый контакт на массу, под капотом. Загораеться чек. Регулируешь байпасным винтом ХХ. Винт fixedSAS не трогал наверно? Это который в заслонку упирается. Между ним щуп пехают временами по требованию. Снимаешь замыкание на массу коричневого провода, глушишь скидываешь комп. И по новой до включения вентилятора греешь, потом разом все приборы врубаешь. Все. Можешь ехать.какой еоричневый провод, у меня на блок xx коричневых проводов не подходит, обнулить я могу и сканером, а вот про замыкание на массу, мождно по подробней, какой коричневый провод?

а кто нибудь проводил замену филриков на форсах? я севодня снимал форсы, я так понел они не разборные, где они стоят и как до них добраться?

шуруп в него аккуратно загоняешь и достаешь

Витя писал(а):
шуруп в него аккуратно загоняешь и достаешьда увидел, я так понел где подача происходит с того края стои? правельно?