Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Звук не такой сильный и громкий как на записи.он хорошо прослышивается в двух трех метрах от машины не мешаясь со звуком холостых.на счет калена.то почему в мек1 (сервис в москве по митсу)ни чего не сказали про калено а возились только с распредвалами хотя х.з.может и калено

да я хер знает че они хотят от распредвало,
слышно же что долбит в такт оборотам. замерил компрессиию, если более менее ровная - чё трогать верх.

да, плять, че там замерять-то? Такой звук = 120% криминал.
Яб, вместо того, чтоб заводить мотор и писать видяхи, рекомендовал-бы сразу скинуть поддон и клапанную крышку. Даже если это не вкладыши - хоть душе спокойно будет. Хотя, чую легко не отделаешься.

так он уже сколько ездил на ней. ещё чуть поездит - мотор руку высунет и фак покажет))

Скину поддон .а как проверить вкладыши?если они то что бюджетней капиталка или контракт?скажите есть ли под основным поддоном еще поддон как то сталкивался с этим на мазде?

Aleksandr1 писал(а):
Скину поддон .а как проверить вкладыши?если они то что бюджетней капиталка или контракт?скажите есть ли под основным поддоном еще поддон как то сталкивался с этим на мазде?
под основным поддоном не поддон а масляный отражатель - у нас нет.
снимешь, и можешь откручивать шатунные крышки, если на ощупь не определишь люфт.

Вобщем я откручиваю крышки и смотрю износ вкладышей?клапанную крышку зачем скидывать?как писали выше.спрашиваю потому как не приходилось диагностировать такие вещи.

Это если у тебя подозрения на ГРМ. Сразу увидишь зависшие клапана и синеву на шейках.

Скажите каков износ вкладышей и что я могу увидеть сняв поддон?просьба растолкуйте.

Не переживай, если вкладыши размазало/провернуло, ты поймёшь сразу.

Например, вот:

Сначала их проплющило, чел ездил с таким-же стуком, как у тебя. Потом их провернуло и чел ездил уже с грохотом : )

ну и колено ему привет передало да?

снимешь поддон, руками шатуны подергаешь, там где плохо - будет люфт. мне только интересно, будет на первом горшке, или все ж на другом))

Сьездил в гараж снимать поддон.все болты открутил.а те что над расдаткой не смог и пришлось скидывать ее стоб открутить один болт.вобшем снял поддон покачал за шатуны сначала в лево в право по калену как по напраляющей люфт не большой есть.далее решил открутить один.нижний вкладыш снял
Прям с обоймой.а верхий вывалился.скажите вобще какие нибудь люфты должны присутствовать. да и два сплющенных пяточка нашел в поддоне.как поступают в таком случае? Просто если обратьться в сервис то разведут же.а знакомых спецов кому доверить нет.

Aleksandr1 писал(а):
Сьездил в гараж снимать поддон.все болты открутил.а те что над расдаткой не смог и пришлось скидывать ее стоб открутить один болт.вобшем снял поддон покачал за шатуны сначала в лево в право по калену как по напраляющей люфт не большой есть.далее решил открутить один.нижний вкладыш снял
Прям с обоймой.а верхий вывалился.скажите вобще какие нибудь люфты должны присутствовать. да и два сплющенных пяточка нашел в поддоне.как поступают в таком случае? Просто если обратьться в сервис то разведут же.а знакомых спецов кому доверить нет.У меня примерно такой же стук был перед тем как на первом горшке вкладыш провернуло(в фольгу превратился),а за пару месяцев до этого достал из поддона упорное полукольцо,второе так и не обнаружил,продольный люфт колена 2-3 мм был.продольный люфт на шатунных шейках должен быть но оч не большой.

снимай остальные. стук у тебя один, значит не тот разобрал.

Я снимал только те что люфтили.Что бы замерить шейки калена и поменять вкладыши надо ли снимать голову и поршни?Подскажите последовательность моих действий.

да бошка то тут причем? ты сфотай, если есть возможность, мы тебе и так скажем

Для того, чтоб промерить колено, нужно снять колено.

З.Ы.: если появился стук, колено уже не торт. Если не треш.

Aleksandr1 писал(а):
Я снимал только те что люфтили.Что бы замерить шейки калена и поменять вкладыши надо ли снимать голову и поршни?Подскажите последовательность моих действий.
те что имели продольный люфт как раз были целыми, потому как они на своих местах и могут позволить себе немного люфтить, а там где провернуло, люфта может и не быть потому что они у тебя теперь стоят как попало.

Мне интересно почему нижний вкладыш сидел в обойме крепко,а верхний просто вылетел?Мне покозалось что он был как бы уже самой обоймы шатуна и по замку не совподал.Мне не так просто разобрал и собрал так как в гараже стоит машина свояка да и гараж его,а на територии стоянки могут и не позволить оставит авто.В гараже ямы нет,а на песке снимать и разбирать собирать гемор ,да и один я все это делаю.Вот еслиб снять вкладыши и понять что калено надо шлифовать тогда бы уж решился двиг разбирать или доверить это специалистам.Машина на ходу ,а без неё работать трудно.Спасибо