Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

сомомy можно поменять прокладкy под ГБЦ? Если да, то какие нюансы и тонкости могyт возникнyть? Двиг 4G92 Европа, левый рyль, мех 1,6

Нет, не реально. Только в авторизованном сервисном центре.

Megaroga24rus писал(а):
сомомy можно поменять прокладкy под ГБЦ? Если да, то какие нюансы и тонкости могyт возникнyть? Двиг 4G92 Европа, левый рyль, мех 1,6
слушай, но если ты такой вопрос задал, то тебе в сервис нужно. поменять то конечно реально, но нужны знания и инструмент, которых у тебя, судя по всему нет.

не разбирал (тьфу тьфу тьфу) конкретно 4G92, занимался ремонтом реновского двигателя на прошлой машине, заменить прокладку ГБЦ вполне реально на мой взгляд при должной аккуратности и наличии запчастей и инструмента и очень желателен гараж.

я так понимаю надо:
слить анитифриз, снять клапанную крышку, ослабить и снять ремень ГРМ с шестерни распредвала (валов).
тут важно запомнить или зафиксировать положение всех валов и в том же положении потом собрать.
далее откручиваешь болты крепления гбц, аккуратно снимаешь саму гбц. аккуратно счищаешь старую прокладку чтобы не повредить плоскости блока и головки.
ставишь новую прокладку. при всех этих операциях важно обеспечить непопадание грязи в двигатель, что довольно сложно сделать.
закручиваешь болты крепления гбц в определенном порядке с определенным моментом (на рено требовались новые болты при каждой разборке, как здесь не знаю пока). порядок и моменты затяжки ты надо искать в сервис-мануалах.
собираешь все в обратном порядке с контролем правильности установки меток ремня ГРМ.
также наверняка придется отрегулировать клапана.

работа не простая конечно.

если что не так написал, поправьте новичка

зачем нам надо было копипастить эту шнягу? нет бы наш форум почитать. мануал на этот мотор гуглится за 5 минут. тебе надо будет оригинальную прокладку под башку, герметик, динамометрический ключ, 12-ти гранная башка на 10. а так же шестигранные бошки на 12, 14, 17, 19, 22. ключ на 12 и ключ на 14 накидные. длинный вороток и трещетка. мотор простой. не будешь вола сношать - за день справишься.

перед ремонтом заезжаешь на мойку и отпидориваешь мотор до блеска, тогда грязь в мотор не попадет. попадает она только у ленивых.

во-во. .самое главное.
а то тут закомый детсва ОЧЕНЬ попросил ему черпака починить ( ваз 2104). типа 5 лет стоял и не заводиться. загнали в гараж .так я ради интереса уже в мешочек складываю все то гавно что с его мотора счищаю, потом в багажник положу.. что бы стыдно было.( мешок с ручками полный уже один ) причем на вазах это гавно с рук отмывается тока через пару суток..

P.S. по теме - разобрал 92 мотор я в первый раз за 40 минут.. собирал часа два наверное. там все просто до опупения.

я обычно долго парюсь с пружинкой натяжителя грм.. хотя иногда грм за 40 минут получается поменять под ключ.

ты ща о чем? о какой пружинке то? на sohc там ролик вроде с удобной херью под отвертку.. типа натягивать. на dohc там вроде как гидронатяжитель.. у меня чека есть родная. купил как то новый гидронатяжитель, вот и осталась. там тоже все просто вроде как. на классике так там вааще цепь. стем же натяжителем пружинным ( так он сам натягивает. тока цангой потом закрутить и все.

Столкнyлся с такой проблемой, толи бензин "хороший" залил, то ли ещё что то. Проблема в том что когда едешь или на нейтралке стоишь, машина дернеться и опять едет(это если на скорости едешь) в этот момент загорается CHЕCK и что то щелкает, иногда вообще заглохнет. В чем проблема может быть помимо бензина?

где то электричество отваливается на датчиках

а примерно не знаешь что именно?

ошибку попробуй прочесть.