Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

А счего ты взял что он не горит она загорается когда в баке литра полтора и стрелка лежит в красной зоне.

Kostyan писал(а):
А счего ты взял что он не горит она загорается когда в баке литра полтора и стрелка лежит в красной зоне.
Потому что проверял. Заглох, а она даже не мигнула сцуко...

kemerovo40 писал(а):
Kostyan писал(а):
А счего ты взял что он не горит она загорается когда в баке литра полтора и стрелка лежит в красной зоне.
Потому что проверял. Заглох, а она даже не мигнула сцуко...
Знаешь, у меня тоже не горит, но я не заморачиваюсь - на первое деление опустилась стрелка - поехал и заправился! Ибо хреново для топливной малое количество горючки в баке! Если только рассматривать этот вопрос иначе: мол есть и не работает. То тогда надо лезть в бак и там какую то хреновину (не помню, как называется) перепаивать. А ламается она из-за любителей ездить "на лампе".

Liver писал(а):
kemerovo40 писал(а):
Kostyan писал(а):
А счего ты взял что он не горит она загорается когда в баке литра полтора и стрелка лежит в красной зоне.
Потому что проверял. Заглох, а она даже не мигнула сцуко...
Знаешь, у меня тоже не горит, но я не заморачиваюсь - на первое деление опустилась стрелка - поехал и заправился! Ибо хреново для топливной малое количество горючки в баке! Если только рассматривать этот вопрос иначе: мол есть и не работает. То тогда надо лезть в бак и там какую то хреновину (не помню, как называется) перепаивать. А ламается она из-за любителей ездить "на лампе".
эта хреновина на поплавке находится?

Kostyan писал(а):
А счего ты взял что он не горит она загорается когда в баке литра полтора и стрелка лежит в красной зоне.

Насчет литра полтора ты махнул по-моему.... Я думаю литров пять....

на 50 км пути, если быть точнее))

Витя писал(а):
на 50 км пути, если быть точнее))

Ну я так и считал ))))

Витя писал(а):
на 50 км пути, если быть точнее))

мой рекорд - 80 )))до заправки докатился )))

kemerovo40 писал(а):
Liver писал(а):
kemerovo40 писал(а):
Kostyan писал(а):
А счего ты взял что он не горит она загорается когда в баке литра полтора и стрелка лежит в красной зоне.
Потому что проверял. Заглох, а она даже не мигнула сцуко...
Знаешь, у меня тоже не горит, но я не заморачиваюсь - на первое деление опустилась стрелка - поехал и заправился! Ибо хреново для топливной малое количество горючки в баке! Если только рассматривать этот вопрос иначе: мол есть и не работает. То тогда надо лезть в бак и там какую то хреновину (не помню, как называется) перепаивать. А ламается она из-за любителей ездить "на лампе".
эта хреновина на поплавке находится?
там в бак заходит два провода - вот они то и ведут к той хреновине. Принцип работы,вроде, в том, что горючка снижает температуру и попутно проводимость той хреновины, а когда в баке пусто, то она нагревается и замыкает контакт.

а вы смешные.
нагревается? в баке? угу.. замыкает. еще скажите искрит.
там тупое переменное сопротивление. зайдите в любой магазин автозапчастей. попросите показать датчик уровня топлива от какого нить ваза. увидите что там пластина с полосками. и бегунок по этой пластине. чем выше уровень - тем выше поднимается поплавок. и тем меньше ( вроде меньше) сопротивление. как только поплавок опускается до дна бензобака замыкается контакт. который и зажигает лампочку. контакт окислился. вот и не загорается. а может просто говна на дне бака вагон. вытащить поплавок ( вместе с насосом вытаскивается. заодно и сеточку махнете) и проверить его показания на весу. подключить разъем и посмотреть на приборку. да. еще - приборка тоже умная. и берет СРЕДНИЕ показания за какой то промежуток времени. тоесть если вы будете безпорядочно шевелить поплавком то стрелка на приборке не будет прыгать за вашими руками. она типа будет показывать среднее значение. потому перемещать медленно. для проверки лампочки просто опустить поплавок вниз ( он под собственным весом собственно опуститься).

при загорании лампочки ( в теории) на любом авто можно проехать около 50 км. тиап все производители так стараются делать.
на тему почему плохо ездить с пустым баком - насос постоянно крутиться. постоянно. от чего имеет свойство греться. как вы думаете - ему надо охлаждаться как то? правильно надо.. а как? так вот охлаждение погружного бензонасоса происходит именно бензином. который вокруг него. а если этого самого бензина вокруг нет ( пустой бак) то он и нагревается. при нагревании , как наверное многие помнят, происходит расширение предметов. тем самым возникает дополнительное на трение, и износ. от чего моторчик рано или поздно горит.

VovikN писал(а):
а вы смешные.
нагревается? в баке? угу.. замыкает. еще скажите искрит.
там тупое переменное сопротивление. зайдите в любой магазин автозапчастей. попросите показать датчик уровня топлива от какого нить ваза. увидите что там пластина с полосками. и бегунок по этой пластине. чем выше уровень - тем выше поднимается поплавок. и тем меньше ( вроде меньше) сопротивление. как только поплавок опускается до дна бензобака замыкается контакт. который и зажигает лампочку. контакт окислился. вот и не загорается. а может просто говна на дне бака вагон. вытащить поплавок ( вместе с насосом вытаскивается. заодно и сеточку махнете) и проверить его показания на весу. подключить разъем и посмотреть на приборку. да. еще - приборка тоже умная. и берет СРЕДНИЕ показания за какой то промежуток времени. тоесть если вы будете безпорядочно шевелить поплавком то стрелка на приборке не будет прыгать за вашими руками. она типа будет показывать среднее значение. потому перемещать медленно. для проверки лампочки просто опустить поплавок вниз ( он под собственным весом собственно опуститься).

при загорании лампочки ( в теории) на любом авто можно проехать около 50 км. тиап все производители так стараются делать.
на тему почему плохо ездить с пустым баком - насос постоянно крутиться. постоянно. от чего имеет свойство греться. как вы думаете - ему надо охлаждаться как то? правильно надо.. а как? так вот охлаждение погружного бензонасоса происходит именно бензином. который вокруг него. а если этого самого бензина вокруг нет ( пустой бак) то он и нагревается. при нагревании , как наверное многие помнят, происходит расширение предметов. тем самым возникает дополнительное на трение, и износ. от чего моторчик рано или поздно горит.
Спасибо Вовкин)) Единственное, у меня бензонасос отдельно от поплавка, и снимется только при снятии бака. Менял его месяца два назад с сеткой. Завтра сниму поплавок посмотрю чё там за контакт.

херня эта реостат называется

VovikN писал(а):
а вы смешные.
нагревается? в баке? угу.. замыкает. еще скажите искрит.
там тупое переменное сопротивление. зайдите в любой магазин автозапчастей. попросите показать датчик уровня топлива от какого нить ваза. увидите что там пластина с полосками. и бегунок по этой пластине. чем выше уровень - тем выше поднимается поплавок. и тем меньше ( вроде меньше) сопротивление. как только поплавок опускается до дна бензобака замыкается контакт. который и зажигает лампочку. контакт окислился. вот и не загорается. а может просто говна на дне бака вагон. вытащить поплавок ( вместе с насосом вытаскивается. заодно и сеточку махнете) и проверить его показания на весу. подключить разъем и посмотреть на приборку. да. еще - приборка тоже умная. и берет СРЕДНИЕ показания за какой то промежуток времени. тоесть если вы будете безпорядочно шевелить поплавком то стрелка на приборке не будет прыгать за вашими руками. она типа будет показывать среднее значение. потому перемещать медленно. для проверки лампочки просто опустить поплавок вниз ( он под собственным весом собственно опуститься).

при загорании лампочки ( в теории) на любом авто можно проехать около 50 км. тиап все производители так стараются делать.
на тему почему плохо ездить с пустым баком - насос постоянно крутиться. постоянно. от чего имеет свойство греться. как вы думаете - ему надо охлаждаться как то? правильно надо.. а как? так вот охлаждение погружного бензонасоса происходит именно бензином. который вокруг него. а если этого самого бензина вокруг нет ( пустой бак) то он и нагревается. при нагревании , как наверное многие помнят, происходит расширение предметов. тем самым возникает дополнительное на трение, и износ. от чего моторчик рано или поздно горит.
это была теория с долей сомнения вентилятор же срабатывает от нагрева датчика, который на радиаторе стоит - температурное изменение сопративления - нет?

а зимой в -40 он тебе что покажет? хрен собачий или бак растянется? в баке кипятильника нету

Витя писал(а):
а зимой в -40 он тебе что покажет? хрен собачий или бак растянется? в баке кипятильника нету
да, согласен, согласен... Что за огрессия? ...но можно предположить, в порядке бреда, что греется он от трения непогруженного в бензин, из за пустоты бака, бензонасоса)))

...покурили, так покурили.

да нету агрессии))там просто реостат

Витя писал(а):
да нету агрессии))там просто реостат
уяснил уже)

на днях достал этот поплавок из бака , не знаю как он там должен работать но к нему должно идти три провода , судя по штекеру , начал искать третий провод , нашел , подсоединил, лампа загорелась , но горит постоянно не тухнет вопше не в каком положении , может кто знает почему так .