Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

электроника - это наука о хреновых контактах.
может все очевидно? провод перетерся. на датчике задних колес вероятно . и при условии что жгут на датчики уходит с левой стороны ( в ногах заднего пассажира) то вероятно что перетерся он в районе колеса где то. пассажир садиться - кузов проседает - контакт отваливается.

Ок спасибо как варитант посмотрю.

стоп стоп, на моей к примеру провода справа

хм. вполне кстати возможно что и справа. но вот что то мне отложилось что резинка там с проводами именно слева.

Просто проводка на седане и сарае сзади по разнону проложена.

Вобщем посмотрел сняв задние сидения и подняв ковер сзади.но там кроме тросов ничего нет кроме жгутов провода вдоль порогов (если не их имели ввиду?)и всетаки я думаю что это подшибник.мужики скажите кто как менял втулки перед.стаба(резинки).а то сегодня в сервисе выписали наряд заказ и работа 1800р .а как подняли на подьемнике и испугались что типа подрамник.рулевую и т.д надо снимать я им говорю что отбой?а они типо что да.хотелось бы узнать кто как менял.спасибо

Подрамнтк проще снять, рулевую рейку от него открутить и оставить на месте.

В общем, отцепить лыжу,снять штаны, отцепить рычаги и рейку от подрамника , отцепить линки от рычагов. 2 болта от подрамника к лонжам и он весь твой.

мне нравится позиция некоторых граждан: я в проводке не шарю, поэтому буду думать на подшипник))

Уровень тормозухи глянь, на пыже у меня была такая тема, минимум был уровень, в гору едешь горит неисправность по ровной нет

чтота мне говорит что проблема в проводке и конкретно в проводе самого датчика, он в кожухе, провот то разьема до самого датчика перетерся и при посадки авто отходит, вытащи датчик полнастью, раскрой кожух возле самого датчика и прозвони, а вот подшипник здесь врятли при делах, иначе бы горела постоянно.

Здравствуйте!Хотел снять датчик авс ,но отломился болт который его крепит,так как с собой шуруповерта не было оставил все как есть.Выберу время я его сниму проверю и обязательно отпишусь.

болт это не страшно, главное сам датчик не отломай, он от времени прикепает, и вытащить его порой просто не возмождно, я когда менял подшипники на ступицах, делал весте с датчиком, так что скорее всего придется тебе работу проводить не снимая его, стоимость его зашкаливает.

Naumov.a.i писал(а):
болт это не страшно, главное сам датчик не отломай, он от времени прикепает, и вытащить его порой просто не возмождно, я когда менял подшипники на ступицах, делал весте с датчиком, так что скорее всего придется тебе работу проводить не снимая его, стоимость его зашкаливает.

на хонду ставил вместо датчика АБС - датчик коленвала с Волговского мотора 406. и все работало ))) интересно, с митцубаном такой фокус прокатит?

жень, врятли, он в деаметре тонкий, стирая пластик с дпкв боюсь до оботки доберешся. хотя попробывать мождно, принцип работа одинаков что на дпкв что на ботчике абс, на наших авто.

Naumov.a.i писал(а):
принцип работа одинаков
какой принцип работы волговского ДПКВ?

info.auto.ru/mitsubishi/faq/article/3582/

все там работает.

но датчик лучше подбирать по аналогии с родным.

NotSkin писал(а):
Naumov.a.i писал(а):
принцип работа одинаков
какой принцип работы волговского ДПКВ?
изменение напряженности магнитного поля при прохождении зубца около датчика. Эффект Холла, - возникает ЭДС Холла, следовательно изменяется напряжение на датчике.

ну на наших авто я есче не встречал магниторезистивные датчики на abs на 5 ланцерах встечал на 10 поколении, ну не как не на нашем, обычный сердечник с катушкой, и ни какого эфекта хола та нет, обычный индукционный датчик, кое стоит во ногих авто, если не сказать что пролктически во всех, на коленчатам валу, по крайней мере на нашем автопроме дпкв именно индукционный а вот дпрв магниторезестивный на эфекте хола, и на наших либерах датчики ABS именно индукционные.

Libero_1999 писал(а):
возникает ЭДС Холла
Не путай кислое с фиолетовым : ) Эффект Холла основан на отклонении носителей заряда под дейсвием магнитного поля.

Таки Холл или индуктивный?