Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

крышка трамблера у тебя не айс стопудово

У меня такая же херня, но я ещё не менял провода и крышку. У меня болт один на крышке обломан, поэтому я пока не решил как с трамблером быть. А вообще я где-то писал: крышка трамблера со временем покрывается микротрещинами, глазу их не видно, а влага в них копится и искра уходит куда хочет, а не куда нужно. Проверяется легко-моешь чисто крышку, кладешь на ночь на батарею, например, где тепло короче, чтобы влага испарилась, утром ставишь и идеально заводишься. А после дождя все повторяется.... Короче менять крышку....

vito-m6 писал(а):
У меня такая же херня, но я ещё не менял провода и крышку. У меня болт один на крышке обломан, поэтому я пока не решил как с трамблером быть. А вообще я где-то писал: крышка трамблера со временем покрывается микротрещинами, глазу их не видно, а влага в них копится и искра уходит куда хочет, а не куда нужно. Проверяется легко-моешь чисто крышку, кладешь на ночь на батарею, например, где тепло короче, чтобы влага испарилась, утром ставишь и идеально заводишься. А после дождя все повторяется.... Короче менять крышку....
Ну на трещины проверить смогу. Я дефектоскопист, и часто работаю с капилярным методом контроля. Даже интересно, надо замарочиться.
Крышка получается как расходник что ли ?
А если высушить, грунтонуть, и дуныть лаком?

Леко проверить траблер или провода береш в руки отвертку которою фазу в разетке мериют , прикладываеш палец к ручке где контакт и идеш по проводам и траблеру концом отвертки и смотриш где бутет загораться ламочка( лампа тможет и мигать) на отверке там и пробой!!

beerlover писал(а):
vito-m6 писал(а):
У меня такая же херня, но я ещё не менял провода и крышку. У меня болт один на крышке обломан, поэтому я пока не решил как с трамблером быть. А вообще я где-то писал: крышка трамблера со временем покрывается микротрещинами, глазу их не видно, а влага в них копится и искра уходит куда хочет, а не куда нужно. Проверяется легко-моешь чисто крышку, кладешь на ночь на батарею, например, где тепло короче, чтобы влага испарилась, утром ставишь и идеально заводишься. А после дождя все повторяется.... Короче менять крышку....
Ну на трещины проверить смогу. Я дефектоскопист, и часто работаю с капилярным методом контроля. Даже интересно, надо замарочиться.
Крышка получается как расходник что ли ?
А если высушить, грунтонуть, и дуныть лаком?

Вибрация же сильная и перепады температуры, мне кажется ненадолго это все....
Крышка по-моему с рождения автомобиля расходником считается, чуть затроила - меняй крышку ))))
Леко проверить траблер или провода береш в руки отвертку которою фазу в разетке мериют , прикладываеш палец к ручке где контакт и идеш по проводам и траблеру концом отвертки и смотриш где бутет загораться ламочка( лампа тможет и мигать) на отверке там и пробой!!

Классно, что-то в голову мне не приходило, нужно найти хреновый провод и попробовать!

да хоть хером задувайте крышку, там кольцо уплотнительное уже не уплотнительное

Есть способ проще.
На 469ом в сырую погоду был такой-же трабл и, чтоб не мудохаться по утрам, на ночь трамблёр уносился домой.
Идеальная противоугонка : )

да тут его впихивать запаришься. надо воздухан снимать. да и посадочное там плотное.))

Витя писал(а):
да тут его впихивать запаришься. надо воздухан снимать. да и посадочное там плотное.))
У меня карб, воздухан сверху, немешает. Но каждый вечер снимать конечно не дело.

а не проще раз в 30тыщ менять свечи и провода а крышку раз в 50-60, а если мало ездишь делать это раз в год осенью

Алексис писал(а):
а не проще раз в 30тыщ менять свечи и провода а крышку раз в 50-60, а если мало ездишь делать это раз в год осенью

крышка 1700
бронепровода 1600
свечи 1000

свечи я еще понимаю я их вообще 2 раза в год меняю, но крышку и провода раз в год! больно кучеряво,
я первый раз крышку и провода поменял при пробеге 400 тыс, и считаю что оригинал должен столько служить, в следующий раз буду менять при 800 тыс

ну что тут сказать...
маладец!

Свечи за штуку это мощно. Я Beru купил, уже давно ими пользуюсь, вроде нормальные, они рублей по 80 что ли....

да и оригинал стоит 140-150р
а денс и нжк по 75-85р
крышки есть от 500 да 1100 на выбор
провода даже наши существуют по 300р
Федя просто эксперемент ставит, на какой тыще тачка наебнётся полностью)))))

заведи тачку ночью.открой капот,побрызгай из пульвезатора.и увидиш где бьет на массу

был случай бронепровод свиду идеал,ебашит даже па АКБ в темноте очень хорошо видно

Свечи обычные вообще то больше 15ки не ходят по регламенту. В наших условиях - едва ли две замены масла проживут. Не проще ли раз-два в год менять?
Крышку по состоянию. А вообще есть отличное правило - взял машину, поменял все расходники - не будет "неожиданных" поломок.

Алексис писал(а):
да и оригинал стоит 140-150р
а денс и нжк по 75-85р
крышки есть от 500 да 1100 на выбор
провода даже наши существуют по 300р
Федя просто эксперемент ставит, на какой тыще тачка наебнётся полностью)))))

да нет просто я дешевый фуфел на свою тачку не ставлю поэтому она и не наебнеться

У меня провода и крышка стоят с завода прошли 180 000, сейчас в сырую погоду дергаться стала. А вот свечи меняю раз в год, они на 92ом моторе вроде вообще как на 16кл тазу.