Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

наверно заржавело всё. тросы не натянуты, колодки не сводятся

Fedor писал(а):
у меня на ланцере задние тормоза дисковые, на ручник не ставиться , как оно там все работает? я ни разу с дисковым ручником ни сталкивался,
есть два вида конструкций, немцы и америкосы обычно для ручника используют отдельные маленькие колодки, которые стоят внутри диска. а японцы встроили механизм ручника, прям в поршень суппорта (надежно, и не ржавеет). у тебя второй вариант, так что скорей всего, как правильно Витя заметил, заржавели тросы ручника.

штурман01 писал(а):
Fedor писал(а):
у меня на ланцере задние тормоза дисковые, на ручник не ставиться , как оно там все работает? я ни разу с дисковым ручником ни сталкивался,
есть два вида конструкций, немцы и америкосы обычно для ручника используют отдельные маленькие колодки, которые стоят внутри диска. а японцы встроили механизм ручника, прям в поршень суппорта (надежно, и не ржавеет). у тебя второй вариант, так что скорей всего, как правильно Витя заметил, заржавели тросы ручника.
Причем, как раньше писал VovikN именно конструкция ланса чаще закисает. На галанте и более свежих лансах поставили отдельные барабанные колодки, вот там действительно ржаветь нечему ( у меня такие стоят).

короче японцы в этом месте обосрались

Да вот хер там был. Ничего механизму стояночного тормоза не делается. Если на суппортах все сальники-манжеты в поряде. Но это должно быть как отче наш - в первую чередь, ибо тормоза - это безопасность.

А по факту, я лично сталкивался с тремя вариантами исполнения стояночного тормоза на дисковых тормозах (у покемонцев):
1. Дополнительная колодка, которая посредством коромысла прижимается к рабочей поверхности тормозного диска.
2. Барабанные тормоза внутри дисковых, т.е. тормозной диск (рабочего тормоза) является пояском барабана (стояночного тормоза).
3. Механический подпор поршня суппорта рабочего тормоза. В полости поршня установлен храповик (для автоматического сведения колодок), в который упирается шпилька с трапециедальной резьбой. Шпильку приводит в движение хитрая штанга путём проворота вала с концентрической проточкой.
Жесть, ага. Так-то яб и сам описания не понял : ) еслиб не разобрал и не посмотрел.

З.Ы.: обычно, в первую очередь отходят тросы.

4-е комплекта здт перетряхивал. в трех из них эту самую штангу приходилось разрабатывать сначала что бы снять. ну и перед этим, естественно надо было отчистить все те залежи гавна что на ней скопились. фигня в том что весь этот механизм с тросиками и т.д. находить на улице. и посему забрасывает его нещадно.

разобрал до такого состояния далее и ни туда и ни сюда(

я уже третий час прыгаю вокруг этого суппорта

Fedor писал(а):

разобрал до такого состояния далее и ни туда и ни сюда(


а ось и толкатель кто будет вытаскивать? )))

там ось на игольчатых подшипниках ходит. их надо смазать, и сальник поменять.

ось эта та которая с резьбой для поршня?

Fedor писал(а):
ось эта та которая с резьбой для поршня?

нее, та на которую пружина ржавая одевается.

Все разобрал !!! просто там внутри все к херам заржавело и приржавело.
Первым вытаскивается эта хрень которая с резьбой под поршень, дальше предварительно очистив от ржавчины вытаскиваем толкатель а уже потом эту ось на которую пружинка одеваеться.

P.S это супер ненадежная конструкция которую я когда либо видел,

бля и как снять скобу суппорта у меня ни одна головка из набора туда не лезит вот так механизм

Fedor писал(а):
бля и как снять скобу суппорта у меня ни одна головка из набора туда не лезит вот так механизм

а не надо ее туда сувать ))) направляйка (которая с потайным болтом) вместе с болтом выходит )))

Fedor писал(а):
это супер ненадежная конструкция которую я когда либо видел,
Да нормальная конструкция, достаточно надежная, если все резинки целые, как прально здесь заметили, то ничего не приржавеет, тк полощется в тормозухе.
Могу ошибаться но похоже такой конструктив срисован с ситроенов, правда там грят ручник на передние колесы накладывается, а мазда и мицу немного попользовались патентом, приспособив все это взад.
И да, те кто такие вещи ставят на цивильные машины, не задумываются что их ч/з 20 лет после выпуска будут где-то в говнах докатывать

вот именно что в тормозухе там ни черта не полощется, вот и ржавеет( а Французы ни хера машины делать ремонтопригодными не умеют , и косорылые туда же лезут

Fedor писал(а):
вот именно что в тормозухе там ни черта не полощется, вот и ржавеет( а Французы ни хера машины делать ремонтопригодными не умеют , и косорылые туда же лезут

та часть, которая для ручника, она в своей смазке, и смазку защишает не пыльник а сальник, и вот в некоторых ремкомплектах он есть, а в некоторых его нет.

у меня есть )))

у меня этот пыльник-сальник стоит, а на него смотрю конструкция у него какая то ненадежная, на герметик его садить надо.
Вот я думаю если оригинальный ремкомплект брать то все манжеты пыльники и сальники и смазки в нем должны же присутствовать?

пришлось испортить головку что бы открутить поршень