Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

я думаю если "сами с руками", то это одно дело, а если нет-то только искать мастера или сервис.
если "не с руками", сами полезете-напортачите скорее всего еще больше.

а вообще черный дым-перелив бензина.
если не заводится-выкрутить свечи и смотреть какие они мокрые, черные? если сильно закопченые, то почистить щеточкой.
если сухие белые-недолив. бензин либо не поступает совсем, либо недостаточно для горения.

карбюратор надо лечить. с карбюратором лучше к Корниенко, он в районе авангарда

Похожая фигня была, заводилась через раз, черный дым как с паровоза пока не прогазуешь. Постоянно глохла и калильное долбило. Полная разборка и чистка карба помогла. Но это только делать у спеца.

Трамблёр (катушку) когда меняли, сопротивление свечных проводов меряли?
пока не сделан карб:
Если на жаре не заводится, не мучайте стартер, откройте капот пусть остынет. Я бы ешё бензонасос трубки топливные и абсорбер водой полил но вам не советую, вдруг промахнётесь.

К Корниенко поедем в эту субботу, просто хотелось убедиться что это карбюратор, а не что-то другое.

Всем за советы спасибо. В выходные поедем к Корниенко посмотрим что скажет.

У меня к Вам вопрос Витя. Вот скажите Вы советуете обращаться к Корниенко, а насколько Вы уверены в его компетенции.
Обратились, машину оставили сказал карбюратор почистил, денег отдали. А толку? В субботу утром нормально завелись, и не заглохли конечно. Пока до Артема доехали машина нагрелась и все повторилось с начало, ни завестись не можем, коптит, дымит, вчера опять заглохли на пол дороги. Ну и что с машиной? Куда еще обратиться можно? Т.Е получается нет у нас мастеровых, все только языками почесать могут, а как до дела доходит так и нет никого.

Хм... А Вы уверены, что мотор не перегревается? Нет, я не выгораживаю карбюраторщика (вообще про него не слышал ни разу), но надож все варианты перебрать.

как узнать перегревается мотор или нет?

по датчику температуры. Корниенко старый специалист. Он даже книгу по ремонту написал. Весьма популярную. Народ с форума к нему обращался - всё ок. Без задержек и мути.
А когда машина глохнет - потом как заводится? только когда остынет?

С температурой все нормально.
когда машина горячая ее просто не возможно завести. Корниенко нам показывал как надо заводить- на холодную без проблем, но вот на горячую его метод не действует, только с педалью газа и то черт знает с какой попытки, а вот если заглохла в пути то заводится сразу- в чем причина не понятно.

Предлагаю выписать мастеровому рекламацию и отказаться от карба вовсе. Перейти на инжекторный 92ой, например.

NotSkin писал(а):
Предлагаю выписать мастеровому рекламацию и отказаться от карба вовсе. Перейти на инжекторный 92ой, например.
Мастеровой будет только завтра- поэтому претензия будет оформлена прям утром. А о том чтобы отказаться и сами подумываем- но машина уж очень нам нравиться (пока в доме ремонт удобно). Вот и бьемся за ее здоровье, но видимо нужно заканчивать, надоело

Так вместо того, чтоб делать припарки системе из середины прошлого века, нужно карбовую полторашку запродать и за эти деньги прикрутить нормальный инжекторный мотор. Всю остальную машину менять не обязательно : )

Например, Витя за три дня всё сделает под ключ. И, думаю, вполне бюджетно. Яб и за два сделал из любви к искусству (качественно, дорого, без гарантий), но бокс занят.

NotSkin писал(а):
Так вместо того, чтоб делать припарки системе из середины прошлого века, нужно карбовую полторашку запродать и за эти деньги прикрутить нормальный инжекторный мотор. Всю остальную машину менять не обязательно : )

Например, Витя за три дня всё сделает под ключ. И, думаю, вполне бюджетно. Яб и за два сделал из любви к искусству (качественно, дорого, без гарантий), но бокс занят.

т.е получается что можно поменять карб на инжектор? Вот такой вариант еще никто не предлагал. Стоит видимо подумать, а как бы узнать подробности?

О, какраз Витя пришел. Сейчас распишет, если не поленится : )

NotSkin писал(а):
О, какраз Витя пришел. Сейчас распишет, если не поленится : )
Буду ждать. Спасибо

Настена писал(а):
С температурой все нормально.
Откуда такая уверенность? Может датчик врет?

доброе время суток , уменя двс карб 4g15 , уменя была похожая проблема , при запуске волил черный дым , иногда заводилась только через педаль , расход бензина был просто ужасный гдето 10л на 50км в зависимости как ездил и сколько прогревал , свечи всегда были черные , если сильно газанешь то на снегу черная полоса метров 4.5 остается , движок троил ужасно , на горячую тоже плохо заводился , скорей всего из за пускового механизма на карбюраторе (так в книге написано ) , пытался чистить карб не снимая с машины всякими житкастями не помогло . Перым поменял броне провода поставил нжк , потомушто те которые черные по 700-800 рублей начинали пробивать буквально через пару недель ,я их пять штук поменял , пока причину искал ,поменял (лямба- зонт) он тоже накрылся после его замены не много увеличилась мощность , потом выкрутил иголку из карбюратора которая смесь богатою -бедную делает , а она на коцэ грязная ,(игла должна быть идеально ровной) если будут на концэ иглы выемки или конавки не большие то расход бензина будет огромный , вопшем снял карбюратор разобрал его полностью и стал пшикать во все дырочки пшикал до тех пор пока от куданибуть не побежит жидкость ,( не втом плане што в тупик пшикал ) , там под дросельной заслонкой которая первая от лобовова стекла на ходится есть маленькая тырочка я её кое как увидел она реально маленькая , так она была забита грязью , вопшем почистил все нормально собрал , теперь нужно было штото делать с прокладкой под карбюратор ,паронит или как там его он современем рабухает , и конечно это был не вариант , думал долго из чего такого вечного вырезать , штоб потом не мучится , вопшем на шол и причем хорошо села , вырезал из фольги я её в три раза сложил и поставил , фольгу взял с вибро пласта,(классно подошло и не сапунит ) . иголку вырутил на два споловиной оборота , и поменял свечи . щяс хорошо работает расход нормальный . я не говорю што это решит твою проблему, просто попробуй вдрук по может , мне помогло .