Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Мучаюсь с этой же проблемой. Я поменял еще провода и топливный фильтр. Следующий этап - сетка топливозаборника в баке.

при таких проблемах надо сразу все комплексом менять свечи все фильтра и сам бензонасос желательно тоже заменить, заодно дроссель промой пока с машиной ковыряешься

Fedor писал(а):
при таких проблемах надо сразу все комплексом менять свечи все фильтра и сам бензонасос желательно тоже заменить, заодно дроссель промой пока с машиной ковыряешься

Так там же заранее прокладок накупить каких-то нужно. Я никак не сподоблюсь, вернее очкую немного, там же наломать шестерен каких-то можно....

Я уже кучу времени мучаюсь с подобной проблемой, только дергание начинается при слабом надавливании на педаль, когда едешь по ровной дороге и чтобы скорость держалась ровно начинается задротство. Раньше до замены бензонасоса была проблема на середине газа, приходилось гонять все время.

Выкинь ту хрень, которая у тебя вместо бензонасоса и поставь ченить контрактное с космическим пробегом.

Тоже беда с дерганьем на малых оборотах и на малом газу, поменял всё, тока до бензонасоса руки не доходят и форсунки почистить
И ещё иногда стала загоратся на несколько минут ошибка двигателя, восновном при езде по трассе, не на что не влияет, а даже наоборот, кажется что машинка динамичней становится пока чек горит

vito-m6 писал(а):
Fedor писал(а):
при таких проблемах надо сразу все комплексом менять свечи все фильтра и сам бензонасос желательно тоже заменить, заодно дроссель промой пока с машиной ковыряешься

Так там же заранее прокладок накупить каких-то нужно. Я никак не сподоблюсь, вернее очкую немного, там же наломать шестерен каких-то можно....

тема есть на форуме как чистить заслонки на 92 93 моторах ни чего сложного в этом не вижу

Fedor писал(а):
vito-m6 писал(а):
Fedor писал(а):
при таких проблемах надо сразу все комплексом менять свечи все фильтра и сам бензонасос желательно тоже заменить, заодно дроссель промой пока с машиной ковыряешься

Так там же заранее прокладок накупить каких-то нужно. Я никак не сподоблюсь, вернее очкую немного, там же наломать шестерен каких-то можно....

тема есть на форуме как чистить заслонки на 92 93 моторах ни чего сложного в этом не вижу

Ты про Витину тему? Так он там жути и нагнал ))))

По теме заслонки - чистил, ничего там сложного нет, прокладку заранее только заказать. У меня заслонка и так была почти чистая, РХХ похоже менялся, так как когда в него залез там был девственно чистый "вазелин" и все как новенькое вообще.

А вот по теме, посоветую я вам посмотерть на ДПДЗ. Я его пометил, снял, но не угадал с настройкой, пришлой регулировать. А эффект был как раз в дерганьи на малых оборотах и малых скоростях. Настраивать его несложно.

Ну если не в нем дело, то что еще могет быть
крышка трамблера+бегунок+высоковольные провода+бензофильтр+бензонасос+чистка форсунок+замена свечек
Ну трамблер еще по стробоскопу настроить угол опережения.
Бензонасос часто работает\качает, но не дает нужного давления, т.е и совсем не умер, но уже не то. Поэтому поменять для профилактики стоит.
Уфф..

Провалы при разгоне.Например из поворота выходишь,или просто притормозил начинаешь набирать плавно тупит "носом клюёт"и если ногу не убирать с педали начинаеться цокот и дерготня.Происходит так,нажал на газ-тупит второй раз нажал-тупит,третий раз нажал-поехала.на светофорах бывает дёргает,может и заглохнуть,но редко.Но если резко в пол дашь ей просраться набирает как суперкар.
С мастерами конечно дефицит.Это я уже понял когда начал искать причину и пытаться исправить проблему.
Заменил свечи.
ВВ провода.
Топливный фильтр.
Термостат.
Заменил Микуни на новый Солекс от восьмёрки.
Проблема как была,так и осталась!
Подскажите парни кто понимает что происходит.

А компрессию забыл что ли померить?

Компрессию не мерил.Хочу всё диагностику полностью сделать,так один мастер-ламастер говорит:-А чо тут диагностировать?
А что,большая вероятность,что из-за компрессии такая нервотрёпка?

Ну а вдруг у тебя один клапан был зажат и прогорел нечаянно , а ты тут карбы с бронепроводами меняешь

Клапана, "товарищ" мастер с его слов регулировал,так как был большой зазор вроде бы. И что на клапанах ямки уже и их надо шлифовать.
Короче был я уже на 2х СТО и никто мне компрессию померить не предлагал.

Всем доброе время суток , в общем проблема была такая , помыл на мойке двигатель, с химией и началось! на холостом ходу работала нормально обороты не плавали и не троила , но при этом больше 60 км в час не разгонялась. Начинала дёргается и мотор как будто бы глох, провалы ,нажимаешь сильнее реакции не какой не едет движок не ревет вопще эмоций ноль , но если скорость начинает опускается ниже 50-60 км в час то машина опять нормально работает и ни каких проблем , на холостую даю газу до упора ,видёт нормально , но если на жать на педаль по сильнее примерно до 7000 т оборотов и подержать около минутки , то обороты начинают сильно падать гдето до 1000- 1500 и опять до сими тысяч при этом держу ногу на педали проходит гдето опять минута и снова обороты падают и вырастают .( Ну думаю помыл машину !!!) и начал копать где собака зарыта. Для начала снял трамблер потомучто в нем была химия промыл высушил и смазал. Проблема не исчезла и заметил ешё одно, когда на холостых оборотах нажимать медленно на педаль газа то где то в районе 1400- 1500 т об начинают плавать обороты причем сильно в радиусе 200-300 оборотов . Снял карбюратор почистил, прокладки некоторые были съедины химией ломались как вафелька поменял - почистил внутри и снаружи как катовы яйца , установил завел проблема не исчезла ,после этого чистил его еще раз 5 я в нем уже свое отражение видел , но проблема не исчезла , один знакомый сказал что может прокладка под коллектором тоже накрыться ,поменял проблема не исчезла , другой сказал что может гнать (дпдз) ставил три датчика по очереди с трех разных рабочих карбюраторов фиг вам проблема не решена , проверил все шланги где может проходить воздух и где нет все целые . Лил очистителем на карбюратор не помогло не нашел , вопщем начал шарить очень тщательно и пока искал проблему, почистил какой то вакумник он находится на коллекторе с лева если сесть за руль , блин ну и нагара там было просто буран , если он должен открываться на полтора сантиметра то он открывался всего на сантиметр. Короче нашёл в чем проблема была. На коллекторе за карбюратором есть такой желтый вставыш , к нему идут два шланга один от тарелки куда воздушный фильтр вставляется а торой уходит в пучок , вобщем воздух сосало через него видать химией промыло и сосать стало , замазал герметиком и все окей . Сегодня весь день ездил и все нормально . вот и оказалось что провалы да подергивания были из за подсоса воздуха при нагрузке . Карбюратор 4 g15 привод передний .

Вакуумник - это клапан EGR, штука бесполезная и даже вредная, на больших оборотах перепускает выхлопные газы во впускной коллектор. Ставится по требованию экологов, лучше совсем заглушить. То, что подсос нашел - хорошо, но такой текст большинство до этого места не дочитает, на абзацы хоть разбей)))

Hunger писал(а):
на абзацы хоть разбей)))
или запятые убери.

и пробелы...

: )

за правописание я извиняюсь , ну не вышел из меня грамотей .

Так чё пацаны,кроме как компресию померить больше никаких причин не может быть?