Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Ускоренной кончиной приводов и содержимого коробки. Точнее скажут те кто знает как организована связка центрального диффа.

там дифа нет там муфта подключающая задний привод. может ее можно вылечить удалением этой муфты до того времени как новая приедет?

Как это дифа нет, он находится в коробке, снимай смотри.

Удалить вискомуфту думаю возможно, но коробас снимать все равно придется

freefox писал(а):
там дифа нет там муфта подключающая задний привод
Охуенно. Что ни день - откровение.

Strangerlizard писал(а):
Ускоренной кончиной приводов...
приводам ваще пох, если речь не о переднем дифе.

А вообще, если по-честноку, стоит локализовать проблему, для начала. Ибо, жесткая блокировка ЛЮБОГО из трёх дифов нашей трансмиссии приводит примерно к одинаковым ощущениям при маневрировании на низких скоростях (при развороте, например). Переднего в большей степени, заднего в меньшей, блокировка центрального заметна еще меньше.

блин, вам бы на королле или на цересе каком нить поездить, чтоб вы знали что такое проблемы при маневрировании. сука там где все митсубиси разворачиваются я церес не смог развернуть.

подними мою тему про блокировку. там и фото крестовин дифа с износом . у меня муфта убрана. езжу как на ниве (постоянный полный привод)токо без блокировки.

и как оно? жить можно?

жигу зимой дергал норм. степ вагон- не пошел пробуксовка одного колеса- межосевой диф естественно не блокируется. тяжелый агрегат под две тонны.

вполне можно. но хочется с вискомуфтой.с работы в новый год выезжал после суточного снегопада-очково. все уже дома кругом тишина до города 20 км. раньше чем через 10 дней никто не приедет. да и холодно-35.

не заморачивайся. Просто заблокируй межосевой дифференциал и почувствуй себя человеком.

чем? и как?

Чтоб удалить вязкомуфту коробку надо снимать(((((( у меня есть где каробку взять за 9тр. думаю проще сразу поменять темболее своя коробка слегка задумчива и подпинывает.

сваркой. разобрать, обварить сателлиты, собрать. Практика показала, что можно даже подшипники не снимать - корпус не успевает прогреться. Как вариант, можно, наверное, сварить меж собой шлицевые части, которые заходили в виску. Эффект будет тот же.

ТС, так речь об автомате? У тебя, видимо, просто первая буксует, а центродиф ни при чем.

NotSkin писал(а):
сваркой. разобрать, обварить сателлиты, собрать. Практика показала, что можно даже подшипники не снимать - корпус не успевает прогреться. Как вариант, можно, наверное, сварить меж собой шлицевые части, которые заходили в виску. Эффект будет тот же.

ТС, так речь об автомате? У тебя, видимо, просто первая буксует, а центродиф ни при чем.Ага, и ездить только прямо, насоветуете блин, а заваривать наглухо вискомуфту тоже не выход, постоянный полный привод приведет к быстрому износу коробки. Как выход, можно снять раздатку и выдернуть выходной вал на задний привод, а отверстие с сальником загерметизировать (сам так не делал, но попробовать можно)

сваркой? да вы батенька маньяк бездорожья!. я же и по асфальту езжу.хочу блок но не до фанатизма и по желанию.

ага, весь момент уйдет на заднюю ось и машина не поедет.

Kotbrat писал(а):
ага, весь момент уйдет на заднюю ось и машина не поедет.Почему не поедет? Передний привод по любому будет работать. Из теории, вискомуфта срабатывает если не совпадают угловые скорости переднего выходного вала и заднего, отсюда жидкость в вискомуфте нагревается и ее блокирует. Если выдернуть задний выходной вал муфта должна заблокироваться но передачи момента на задний привод не будет, и будет крутить только передний.