Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Немного нерезко, но понять можно. Надо немного выкрутить.

Здесь получше видно

это оно? почему то оно законтрогаено, отверткой попробовал - ни с места, причём такое место, что фиг подлезешь просто так

ключ с трещёткой малый и бита шлицевая в него, а так же ключ на 6 рожковый чтобы сорвать с места гайку контрящую. чтобы им (ключом рожковым) подлезть надо губки снаружи подточить(уменьшить их ширину). ну и вд-40.Делал, знаю что неудобно.Хотя можно для начала попробовать отрегулировать обороты винтом на длинной ножке с пластмассовой головкой.находится на задней части карба.его видно на первой фотке слева от указанного овалом.

Kotbrat писал(а):
ключ с трещёткой малый и бита шлицевая в него, а так же ключ на 6 рожковый чтобы сорвать с места гайку контрящую. чтобы им (ключом рожковым) подлезть надо губки снаружи подточить(уменьшить их ширину). ну и вд-40.Делал, знаю что неудобно.Хотя можно для начала попробовать отрегулировать обороты винтом на длинной ножке с пластмассовой головкой.находится на задней части карба.его видно на первой фотке слева от указанного овалом.
который пластмассовый барашек под руку - это обороты ХХ, они у меня на минимуме совсем

Ответ неправильный. Болт находится на рычаге дроссельной заслонки.(снизу).Звёздочка с... А этот болт крутится на горячую.

Дополнение: церезин (нефтяной воск с алюминиевой пудрой) нужно брать менее тугоплавкий, например из термостата на 70 градусов( опытным путем проверено). У него бОльший коэффициент расширения чем у 82 или 88 термостата.Это значит что воздушная заслонка будет и закрываться полностью и открываться на горячем движке полностью( соответственно и дроссельная будет вести себя с точностью наоборот). что есть хорошо.