Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

какая-то ерунда. на колене нет маркировки. не подскажет кто номер вкладыша шатуна? маркировка d3d j на всех

derst1908 писал(а):
какая-то ерунда. на колене нет маркировки. не подскажет кто номер вкладыша шатуна? маркировка d3d j на всех

размеры вкладышей на блоке отбиты.

ща пока щуп в гараже -на глаз сравнил маслосъемные с верхним компрессионным, где зазор был 0.5 -походу маслосъемным песта-миллиметра 1.5-2 зазор в замке

штурман01 писал(а):
размеры вкладышей на блоке отбиты. на блоке выбиты размеры постелей. А вкладыши подбираются под эти размеры после промера шеек КВ.

NotSkin писал(а):
штурман01 писал(а):
размеры вкладышей на блоке отбиты. на блоке выбиты размеры постелей. А вкладыши подбираются под эти размеры после промера шеек КВ.

блин, я думал иначе. а как-же вкладыши приобретать, там ведь вроде не указывается размер посадочный, только "стандарт" или "ремонт"?

штурман01 писал(а):
не указывается размер посадочный, только "стандарт" или "ремонт"?
С каких это пор?
Вот все возможные коренные вкладыши на 92ой мотор. Ну, какбы не совсем все, ибо можно и от следующего поколения впихнуть, но сути это не меняет. Берём репаир мануал и по табличке, исходя из циферок на блоке и фактического диаметра шеек КВ, подбираем необходимую полноту. Так, например, если постель у нас троечка, а шейка -0.02, то колено в мусорку : )
"Стандарт" и "ремонт" - это параметры фуфловкладышей. При определённом везении, можно даже где-то близко местами попасть в околостоковый зазор.
Я понимаю, что это не так критично для какого-нибудь дохлого атмо, катающего владельца по булочным, т.к. "ремонтные" вкладыши рано или поздно дристнут в любом случае, но, если требуется надёжность и уверенность в том, что мотор сдюжит на нагруженных режимах, придётся таки КВ промерить хорошим микрометром и подобрать оригинальные вкладыши по мануалу.

Однако, в моей практике попадался интересный мотор, подготовленный в питере:
постели в блоке были выровнены в один размер, колено прошлифовано так-же в один размер - под вкладыши то-ли фереа, то-ли ацл. Зазор, правда, был ужасающий, по гражданским меркам - что-то около 0.075 - но и масло ни разу не зик 10в30 использовалось : )

ну тогда все ясно. получается на наши моторы вообще комплект не купить, как это Экзист предлагает, ибо комплекта не существует, только по 1 шт.

все оказалось проще. надо было колено отмыть. получается всё правильно -у меня вторая метка - черные

шатунные

derst1908 писал(а):
надо было колено отмыть. получается всё правильно -у меня вторая метка - черные
Это здорово!
Точнее, БЫЛО здорово четыреста тысяч км тому назад : )
В общем, раз уж колено отмыл, что мешает его промерить? Заодно, узнаем, какую эллиптичность приобретают шейки при таком пробеге на атмо. На турбо - сотка за 200 ткм легко.

согласен на все 100, осталось найти микрометр, ну это решу. с одной стороны -не планировал капиталку и не будет ее, с другой стороны -если вкладыши шатунные еще более -менее, то коренные - уже видно покрытия нету , только на одном осталось по всей поверхности, так, что чето там есть

derst1908 писал(а):
осталось найти микрометр, ну это решу
Клёво. Если не затруднит, зарисуй по-уму. Прям табличку, типа:
Шатунные
1 - max\min
2 - max\min
3 - ...
...
Корни:
таким-же макаром

пока по факту: коренные 2 s5, 2 s3 и 1 s4, совпадает с метками на блоке и колене. тоесть толщина стандартных вкладышей стоковых отличается более чем на шесть соток это я тем, кто ставит "стандартные" вкладыши типа тайхо

что за шарики на колене рядом с шатунными шейками? там типа масляный канал? они закоксованы

шарики - заглушки. Можешь вышуть и прочистить канал.

померил
от стороны грм:
коренные
1 49,97-49,98
2 49,98-49,98
3 49,985-49,99
4 49,98- 49,98
5 49,97-49,98
шатунные
1 44,98-44,99
2 45,00 - 49,99
3 45,00 -49,98
4 44,98 - 44,98

померил побыстрому.
я дурак -чистил блок и оставил на улице в сырости на день, итог -ржа, за день вроде не сильно, ща буду отмывать.

фигасе, для такого пробега - новое колено.

ну типо того, но не совсем, все-же там есть царапины и плюс я мерил по центру шейки, тк микрометр не дает померить по краям, но у нас не тазы, у нас во вкладышах канавка только с одной стороны вкладыша.у тазов е вроде как выработка идет не по самому центру, но там чувствуется ппц на ощупь

на одном цилиндре нормально так ржа появилась - оттер- обнаружил там царапины -в них ржа и полезла - то ли я когда снимал поцарапал -не пойму - вроде не критично, попробую зафотать, там на фото не видно -только если ногтем чувствуется

ну и потом, в россии авто было до меня в одних руках у моего друга-тоже что-то значит