Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Привет всем!
Двигатель:4G13
Распределитель зажигания:T6T87081 1514 W19
После замены ГБЦ двигатель не заводился, не было искры. Снял трамблер, занес домой, час три он лежал на столе. Кончик бегунка был загаженный и контакты по которым он бегает обросли какой-то шулухой. Все почистил. Под рукой был только стрелочный тестер )), как смог проверил катушку вроде показала 30кОм, обрадовался. Собрал, поставил. Искра появилась. Свечи были еще от старого хозяина, одно лето я на них ездил. Машина сразу завелась без каких-либо дополнительных телодвижений. Счастья не было предела. Ждем зарплату, покупаем новые свечи и вопрос закрыт.
На машине ездили в магазин и потихоньку на работу. Но через 4 дня после ремонта машина утром не завелась. Была холодная ночь, ласточка была вся в тонком льду. Вообще не схватывало.
После работы с соседом проверили искру, есть. Зарядил хорошо аккумулятор, начинаю заводить, вспышки слышно, но не во всех цилиндрах. Ну думаю надо свечи новые поставить. Дождался выходных. Сбегал купил свечи. Пока менял заодно проверил компрессию: 11, 12, 11, 10,5.
Пробую заводится хрен. Проверяю искру, нету искры. Взял на этот раз цифровой тестер. Померил 12В приходит, померил сопротивление катушки, 11кОм, думаю может чего не туда тыкаю. Снял его, занес домой.

Один щуп на питание трамблера другой на высоковольтный контакт.
Вопросы:
1. Правильно я проверяю катушку?
2. Мог-ли я на катушке 11кОм кататься почти неделю?
Если диагноз верен, прошу помощи в приобретении:
1. Катушка
2. Крышка трамблера
3. Бегунок
Возможно другой трамблер.