Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Не будет ни каких ошибок,
А зачем егр то заглушить?

Fedor писал(а):
Не будет ни каких ошибок,
А зачем егр то заглушить?

Ну у меня до этого были ниссаны с движками GA16DE, после заглушки Егора машина на низах получше тянула, ну и + меньше гомна поступало в цилиндры. Так сказать более чистая смесь.

Есть конечно поверье что после заглушки температура ДВС вырастает и расход увеличивается, но я лично этого не замечал. У меня было 4 машины с таким двигателем GA16DE/

ЕГР в режимах свермалых нагрузок смесь беднит немного (на ГДИ моторах - в достаточно широком диапазоне и, местами, очень сильно). Но, на мой взгляд, вреда от него все же больше: нафиг нужен лишний кокс на клапанах?
Второй лямбды нет, так что не парься. На сток выхлопе каталик можно смело менять на кусок прямой трубы, ибо гасить там нечего.

NotSkin писал(а):
Второй лямбды нет, так что не парься. На сток выхлопе каталик можно смело менять на кусок прямой трубы, ибо гасить там нечего.

У меня на машине стоит 2 лямбды, до и после каталика, была бы одна, я бы вопрос не задал

снова мифическая вторая лямбда

Витя писал(а):
снова мифическая вторая лямбда

Ну почему же мифическая? Сам лично видел, когда машину поднимали. Одна внизу перед каталиком, вторая, после него и провод уходит через заглушку в пол.

Тем более, ещё раз пишу что машина 1999 года, по картинке видно, что после Июня 1996 года начала устанавливаться вторая Лямбда, + когда по вину пробиваю, то нет такого что бы было написано что "данная деталь не применяется".

Работаю в запчастях по Митсу и ошибиться не могу никак в этом

Походу можешь)))

Завтра проверю.

У меня тоже две стоит, до и после катализатора.

Витя писал(а):
Завтра проверю.

Скидываю скрин из Асы по моему вину)))

ты же писал, что у тебя по вину 2000 бьется? а говоришь, специалист.

Витя писал(а):
ты же писал, что у тебя по вину 2000 бьется? а говоришь, специалист.

Я в курсе что 1999г. сентябрь) Просто если по вину смотреть JMBLNCD4WYU001346 то Y значит 2000г. модельный.

Да и тем более какая разница какой год, 99 или 00, по факту все равно 2 лямбды

ты слишком много мудришь, становится неинтересно общаиться. если уж на то пошло, то у тебя целый сервис по митсубиси, у вас там чо спросить некого? эти вопросы уже рассасывали много лет назад

Витя писал(а):
ты слишком много мудришь, становится неинтересно общаиться. если уж на то пошло, то у тебя целый сервис по митсубиси, у вас там чо спросить некого? эти вопросы уже рассасывали много лет назад

Да чего я мудрю? Был просто вопрос про то, будет ли ошибка из за того что не будет катализатора или нет? И по ЕГР тот же вопрос...

Я конкретно написал что у меня 2 (ДВЕ) лямбды, а начался спор по поводу того что один стоит...

там вообще пофигу. ну будет на 2 грамма больше СО. Ты начинаешь уточнять ненужные вещи про можельный год, про год выпуска. тут не сто рестайлов, тут один был,и то касался только морды и пятой двери. засветится чек - выкрутишь лампочку, чтоб в глаз не светила.

а катализатор зачем выбивать? ради моды?

Каталик выбивать ради облегчения и чтоб выхлоп освободить. Примерно с той же целью, с которой оптимизируют конфигурацию впуска и фазы ГРМ.
Выбивать, кстати, глюк. Надо его прямой трубой заменять или, накрайняк, вот такой штукой, если вместо глушителя пердак прямосрачный стоит..

arkost писал(а):
У меня на машине стоит 2 лямбды, до и после каталика, была бы одна, я бы вопрос не задал Не обратил внимания, что речь о леруле. Не буду упираться рогом, но в оригинальном каталоге моделей для внутреннего рынка оксиген сенсор только один. Вплоть до 03.2000
12'500р не считая доставки : )

У меня у напарника на ланцере хоть он и деревянный тоже 2 лямды стоит и вторая тоже как и первая четырёх проводная, на моём люксовом ланцере только одна

так этож на ск\см-е?