Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

ты их как проверял? прозванивал или напрямую на аккум цеплял?

колодка похожа на ту, которая под панелью приборов стоит, там им ничего не бывает, не встречал там окисленных. чаще под капотом провода перебитые или отгнившие.

так а зачем тебе В01, коли в ней только земля?
Ну, если сильно хочется, в том же мануале, на пяток страниц выше, есть харнесс гайд.

а в чем проблема проверить + на клаксонах? если есть землю на корпус и нехай работает

А подскажите, какой предохранитель на сигналку? Где стоит?

Зависит исключительно от фантазии сигнальщика.

Пардон, неправильно сформулировал. Где стоит предохранитель (какой) на клаксон, он же бибикалка, он же фафакалка.

4 дня ты не можешь решить проблему, с которой, между прочим, эксплуатация запрещена. прокинь соплю напрямую, потом уже будешь родину искать.

Витя писал(а):
4 дня ты не можешь решить проблему, с которой, между прочим, эксплуатация запрещена. прокинь соплю напрямую, потом уже будешь родину искать.

А у меня после дтп не работает )))
До сих пор по привычке нажимаю, но зато стал подальше от всех держаться. В общем есть свои плюсы )))

Strangerlizard писал(а):

+12 есть только на катушке реле, а на 3м контакте, если я их правильно идентифицировал, появляется только при присоединенных гуделках, соответственно на самих разьёмах гудков ни +12 ни внятной массы нет, если я имитирую работу реле, замыкая контакты 3 и 4 идёт хорошая искра
если приведенная в первом посте схема верна, ты описываешь взаимоисключающие явления : )
Короче, ежели не победишь, подтягивайся как0нить вечерком, поглядим.