Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

тут два варианта, или снимать бак или резать трубки.
если у тебя бак не ржавый и трубки не гнилые, снимай бак (шпильки можно восстановить), я за оригинальную конструкцию!
но если у тебя трубки сгнили, а это часто бывает, то тебе хочешь - не хочешь, придется их пилить, и ничего вонять не будет если ты шланг на хомуты посадишь в новом месте.

делай нормально - будет нормально.

главное топливный шланг нормальный взять, обычно их цена около 250,00 руб за метр. но только не жигулячий в оплетке, это такая лотерея, что рисковать не стоит.

скорей всего буду резать трубки на сгибах и шланг какойнить иномарочный думаю. а сам модуль от 10ки покатит?не пробовал?кстати у себя в гараже гранату мою не встречал там случайно?

migrado писал(а):
скорей всего буду резать трубки на сгибах и шланг какойнить иномарочный думаю. а сам модуль от 10ки покатит?не пробовал?кстати у себя в гараже гранату мою не встречал там случайно?

модуль? ты про насос? да, от десятки идет, но будь аккуратен про подборе, сейчас много разных развелось.
сравнивай по трем параметрам
1) разъем питания
2) длина самого насоса
3) штуцер для шланга должен быть ровным а не елочкой, иначе запаришься стыковать.

ну и давление, у нас вроде 3,2 должно быть, а на десятка вроде 3, но работать будет.
но лучше с нивы инжекторной брать.

С ШЕВИ НИВЫ али с простой?

migrado писал(а):
С ШЕВИ НИВЫ али с простой?

вот не помню, в любом случае иди в магаз со своим, а то всучить могут что угодно.

На напорную магистраль я бы резиновый шланг не ставил, при невозможности переноса разьема типа "быстросьем" или как там он в ориджинл названии вкорячил бы штуцер на медных трубках. На обратку можно и резинку. Бак конечно снимать стремно но иногда полезно, ржавчину например вытряхнуть У меня было с пол-стакана.
Насос любой аналогичный по производительности и разьемам. Хоть с разборки за 500р. Я себе ставил какой-то мексиканский афтермаркет, купленный на ебае про запас на форика. Все без колхозных переделок 1в1, притом что OEM denso до крымнаш стоил 10кР.

Strangerlizard писал(а):
На напорную магистраль я бы резиновый шланг не ставил, при невозможности переноса разьема типа "быстросьем" или как там он в ориджинл названии вкорячил бы штуцер на медных трубках. На обратку можно и резинку. Бак конечно снимать стремно но иногда полезно, ржавчину например вытряхнуть У меня было с пол-стакана.
Насос любой аналогичный по производительности и разьемам. Хоть с разборки за 500р. Я себе ставил какой-то мексиканский афтермаркет, купленный на ебае про запас на форика. Все без колхозных переделок 1в1, притом что OEM denso до крымнаш стоил 10кР.

с завода шланг идет, так зачем велик изобретать?

С завода предусмотрено для замены насоса снять бак с креплений. Далее можно воспользоваться процитированным.штурман01 писал(а):

с завода шланг идет, так зачем велик изобретать?
Шланг качественный, армированный и его надо чем-то оконечивать с обеспечением возможности бла бла бла
устал писать и так ясно.

Я долго готовился рубить люк, но совесть все же не позволила так откровенно колхозить. Несколько дней поливал шпильки крепления бака и соединения шлангов ВДшкой, докупил необходимые разрезные ключи. Все снялось отлично. Грязи в баке не было вообще, фильтр был в порядке.

ВОТ МОЙ БЕНЗОНАСОС.

Strangerlizard писал(а):
С завода предусмотрено для замены насоса снять бак с креплений. Далее можно воспользоваться процитированным.штурман01 писал(а):

с завода шланг идет, так зачем велик изобретать?
Шланг качественный, армированный и его надо чем-то оконечивать с обеспечением возможности бла бла бла
устал писать и так ясно.

на полноприводном с штуцерами на резьбе, а на переднеприводном резиновый шланг и хомуты.
про говношланг никто не говорит, сейчас в любом магазе метражом продается довольно качественный армированный шланг, его хватит за глаза.

люк рубил на случай возможности ремонта в дороге.