Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

была такая штука.. подсос воздуха. у меня и у друга на 9 ланце вылечилось заменой прокладки под впускным коллектором

а как можно точно определить есть ли подсос воздуха там или нет?

logacheff752 писал(а):
поиском пользовался но не нашел такого как у меня!
В общем если на холодную заводишь все норм, правда прогревочных практически нет, потом прогревается и начинается на холостом ходу стрелка медленно ползет до 1500 потом резко(как будто удар происходит) падает до 700 и опять наверх! на малых оборотах ездить ужасно! ДЗ чистил, мыл, продувал, она блестит вся! РХХ разбирал поставил другой пластмассовый клапан (или как он называется) по резьбе который ходит, все почистил, смазал! Уже разбирал все раз 5 и все равно такая же херня! нервов уже не хватает! как быть?


Витя говорил, что пляски оборотов такие из-за вытекших конденсаторов в ЭБУ....

О блин( а с этими штуками как быть?
Замечу пляски именно на прогретом двигателе!

logacheff752 писал(а):
О блин( а с этими штуками как быть?
Замечу пляски именно на прогретом двигателе!


Перечитал твое сообщение:

прогревочные у меня исчезли после ковыряния РХХ. У меня слизало резьбу в метеллической части, поэтому пластиковый палец ходил как надо не всегда. Меня это не парило - холостые были, большего мне было не нужно.

А вот по плаванью оборотов - я готовился вскрывать и паять мозги, но не знаю совпадение или нет, у меня эта проблема, как и куча других, ушла после замены трамблера...

Подсосы обычно ищут так: аккуратно пшикают на места вероятных подсосов чем-нибудь горючим (например карбенклинером) и смотрят за изменением оборотов, если выросли - то подсос. Второй способ - дымогенератором, но я это только в рассказах встречал...

крышку трамблера я снимал, почистил все там, визуально все рабочее! и по идее если с трамблером что то не так то заводиться должна плохо? или нет? у меня с пуском двигателя все ок!

logacheff752 писал(а):
а как можно точно определить есть ли подсос воздуха там или нет?

у моего друга есть дымогенератор, вот с помощью него и выяснили

я единственное что не трогал это ДПДЗ может из за него такая херня быть?

В ДПДЗ вообще лезть категорически не рекомендуется.

У меня заводилась хорошо, неисправности трамблера выскакивали и исчезали неожиданно. Прослеживалась небольшая метеозависимость.

я потому датчик этот и не трогал, на крайний случай оставил, есть у меня в загашнике один запасной, но не факт что рабочий! попробую дырки на впуске поискать !

на дросселе есть винт качества или количества(наважно) он пластиковый под заглушкой, вот заверни его немного когда обороты пляшут, должно пройти, если нет то прокладка под дросселем, или того хуже под коллектором
примерно так

винт крутил, он новый стоит, все равно пляшут!

такая несмешная смехуйня с оборотами начинается, когда у мозга не хватает механических средств регулирования оборотов. Т.е., в данном случае, когда он не может с помощью РХХ уменьшить кол-во поступающего в мотор воздуха.
Вглядит это так:
по мере прогрева смесь беднится, зажигание сдвигается назад, РХХ закрывается. Комп переходит на основную карту. Обороты должны падать. Но, т.к. либо РХХ не закрылся, либо байпассный винт сильно выкручен, либо дроссель приоткрыт, либо где-то подсос, обороты начинают расти. Когда они доходят до "IDLE REV LIMIT" (что-то около 1300-1400рпм), мозг режет топливо. Обороты падают до значения "IDLE" (~800рпм) и всё по кругу.

меня эти обороты уже порядком достали! Начну с прокладки дросселя! если не поможет, то по кругу по новой((
А неисправность в мозгах можно визуально определить? если в них все таки дело!

Чисто визуально можно определить только откровенно неисправные элементы: вздутые или вытекшие электролиты, "вскрывшиеся" транзисторы и т.д.
Если конденсатор просто высох и потерял емкость, либо закорочен, без специального измерительного оборудования ловить нечего. Остальное обычным мультиметром "вызванивается" легко.

ИМХО, начать лучше с поиска неисправности. Толку целую прокладку менять? : )

я просто прокладку несколько раз оставлял старую, а она тоненькая у меня ну очень.., вот я и подумал может и правда с прокладкой косяк, потому как первый раз полез туда из за того что обороты не держались, после того как залез они были высокие но таких скачков не было!

карбклинер в руки - и вперед.

logacheff752 писал(а):
я просто прокладку несколько раз оставлял старую, а она тоненькая у меня ну очень.., вот я и подумал может и правда с прокладкой косяк, потому как первый раз полез туда из за того что обороты не держались, после того как залез они были высокие но таких скачков не было!

Терь и у меня такая же проблема(... вчера начилось ни с того ни с чего.
Logacheff, Замена прокладки дело решшила?

Со своими прыжками хх, вроде разобрался.
Снял ДЗ почистил.
Разобрал РХХ, там все оказалось чистенько, без люфтов. Но на шестеренке, на черной, отвалился один зубчик.
Похоже из-за него РХХ подклинело и пластмассовый клапан замер в открытом положении, отсюда и вся свистопляска, о которой писал NotSkin.
Далее закрутил клапан до упора, все собрал и скинул память.
Заработало, по крайней мере до тех пор пока шестеренка не нашла своего клина.
Если у кого есть нерабочий РХХ, продайте черную шестеренку, а то неохота из-за зубчика РХХ менять.