Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

sergeiv811 писал(а):
Хочу снять топливный бак, для промывки и залатать дырку, кто снимал топливный бак, с каким геморроем можно столкнуться.

Ты хоть напиши какой привод....

человек форума не читал, поиск не юзал.
Он может не знать, что есть мелкие отличия : )

в принципе сложное только то, что нужно лежать под машиной и вся грязь будет на тебя сыпаться,
еще сложности возникают при откручивании болтов, они хорошо ржавеют, ну а так... патрубок снял, трубки отсоединил, разьемы разьеденил, бак снял.
на переднем приводе снимается запарнее, между тросиками сручника и глушаком лавировать надо.

желательно чтоб бенза мало в баке было, иначе будет тяжело.

штурман01 писал(а):

на переднем приводе снимается запарнее, между тросиками сцепления и глушаком лавировать надо.

Сцепления или ручника? Откуда на жопе тросики сцепления? Или я не в теме?

Andrey401 писал(а):
штурман01 писал(а):

на переднем приводе снимается запарнее, между тросиками сцепления и глушаком лавировать надо.

Сцепления или ручника? Откуда на жопе тросики сцепления? Или я не в теме?

упс ))) ручника

сложного ничего нет отсоедняешь шланги в лючке, заливной шланг
снимаешь запаску откручиваешь 4 гайки бака и все.

asv21277 писал(а):
сложного ничего нет отсоедняешь шланги в лючке, заливной шланг
снимаешь запаску откручиваешь 4 гайки бака и все.
Ага. Только лючек вроде есть только на 4везде, или на фвд тоже?

у меня 4х4

16?

ааа, с полноприводным есть одна засада, если у тебя еще родной шланг стоит, то нужно очень аккуратно его откручивать, трубки к этому времени уже гниловастенькие, легко ломаются.
нужны рожковые, а лучше разрезные (для трубок) ключи вроде 17 и 14 и ими откручивать, предварительно все облить до ужей и самому ))) облиться WDшкой.
откручивается сначала штуцер из под машины ( у него вращающаяся голова) а уже потом от бензонасоса.

штурман01 писал(а):
ааа, с полноприводным есть одна засада, если у тебя еще родной шланг стоит, то нужно очень аккуратно его откручивать, трубки к этому времени уже гниловастенькие, легко ломаются.
нужны рожковые, а лучше разрезные (для трубок) ключи вроде 17 и 14 и ими откручивать, предварительно все облить до ужей и самому ))) облиться WDшкой.
откручивается сначала штуцер из под машины ( у него вращающаяся голова) а уже потом от бензонасоса.
Непонятна только необходимость крепления на гайках. Почему бы просто не с хомутами шланги?

Andrey401 писал(а):
штурман01 писал(а):
ааа, с полноприводным есть одна засада, если у тебя еще родной шланг стоит, то нужно очень аккуратно его откручивать, трубки к этому времени уже гниловастенькие, легко ломаются.
нужны рожковые, а лучше разрезные (для трубок) ключи вроде 17 и 14 и ими откручивать, предварительно все облить до ужей и самому ))) облиться WDшкой.
откручивается сначала штуцер из под машины ( у него вращающаяся голова) а уже потом от бензонасоса.
Непонятна только необходимость крепления на гайках. Почему бы просто не с хомутами шланги?

когда все отломается, тогда прикручивают на хомуты )))

У мицу военное прошлое. Вот и делают всё на болтах и сварке.
Точнее, раньше делали.

штурман01 писал(а):


когда все отломается, тогда прикручивают на хомуты )))
И это нормально) В наших условиях ремонтопригодность и простота конструкции только в плюс)

Добрый вечер, извините не было времени ответить, у меня полный привод 1998 года, думаю что ни чего там не снималось, подвеска точно не менялась.
Вот боюсь болты крепления бака сломать, потом голову ломать как обратно поставить, магистраль с бака, как ее открутить и не сломать? И последовательность снятия,сначала откручиваем крепление бака потом уже все трубки, я правильно понимаю?

Не, наоборот. Откручиваешь лючок сверху в багажнике, там разберешься что открутить, а потом уж бак открутишь.Вроде так

Под ковриком есть лючек? В багажнике?

да