Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

kemerovo40 писал(а):
Жень, а ты его для себя делаешь, или на продажу?

родственники в Краснодаре попросили купить. купил, теперь делаю )))

переделал )))

начал двигатель собирать.





но потом решил помыть )))



























коробку отмыл, будь она не ладна, отмывал керхером с пескоструем.






















впускной коллектор до мойки, не так много копоти )))







а вот система охлаждения порадовала, внутри было очень чисто.

дрыгатель комплектую .

кстати, всем кто переходит с автомата на механику, хочу сообщить, что разные не только кронштейны подушек КПП, но и сами подушки КПП, намучился я, вроде подходит, но чуть чуть не дотягивается.

насчет полноприводных не знаю, а на переднем приводе точно разные.

На полном подушки лыжи совпадают, как и передний кронштейн. А боковая подушка коробки не подходит, нужна более выступающая. Я покупал от переднеприводной. Она мало того что выступает сильнее, так еще и ниже опущена, чем автоматная.
Вариант- переделать кронштейн, приварить шайбы в нужных местах и просверлить заново.

отмыл кондей)))

война с порогами

привычная картина
























латки, латки и еще раз латки. пришлось делать люк, чтоб подобраться сваркой.












усилитель переднего поддомкратника сгнил, пришлось включать фантазию и болгарку.
сделал из стальной защиты двигателя, сталь крепкая, очень тяжело гнется.
























донор

нашел бак )))
chita.baza.drom.ru/bak-toplivnyj-benzobak-rezerv-evgenij-chirkov-35788949.html

в Чите, 1500 руб.

штурман01 писал(а):
нашел бак )))
chita.baza.drom.ru/bak-toplivnyj-benzobak-rezerv-evgenij-chirkov-35788949.html

в Чите, 1500 руб.

И уже купил судя по всему - ссылка нерабочая ))

vito-m6 писал(а):
штурман01 писал(а):
нашел бак )))
chita.baza.drom.ru/bak-toplivnyj-benzobak-rezerv-evgenij-chirkov-35788949.html

в Чите, 1500 руб.

И уже купил судя по всему - ссылка нерабочая ))

ну да, в тот же день оплатил.

специально для Федора!

чистил задние суппорта в этой канистре.

канистра примерно на 25 литров.
наполняем ее водой, и добавляем очиститель для труб (1 бутылка). я использовал "крот" из магазина "лента" он там по 14 руб. дорогой покупать не стоит, состав примерно одинаковый.
Рядом кладем металлическую пластину (желательно нержавейку, но можно использовать и обычный отчищенный до блеска металл) на нее подаем плюс от аккума, а на сам суппорт подаем минус,
аккум желательно поставить заряжаться, ибо очистка буде происходить примерно сутки, за это время он сядет.









процесс очистки и окраски не получилось сфоткать, телефон отдал в ремонт. а фотика с собой не было, но сборку сфоткал. может кому пригодится.








первым делом ставим ось механизма ручного тормоза. естественно проточкой под штифт к окну в суппорте. (не забываем повернуть игольчатый подшипник в нужное положение)

кстати, если разбираете сразу 2 суппорта, не перепутайте эти оси, на правом и левом суппорте они разные, заметить это можно не сразу, но потом придется разбирать все с самого начала!







далее вставляем толкатель, его нужно обильно смазать, чтоб он не выпадал из своего гнезда и держался там в центральном положении.
на следующей фотке он у меня наклонился, но при установки я его поправил.









вставляем ось самого механизма регулировки, опять же, все обильно смазываем. прорези должна находится возле выемок под направляйки упорной пластины, я ее забыл отдельно сфотографировать, на следующем кадре она в углу справа. устанавливаем ее направляйками вниз. убедитесь, что направляйки сели на место, иначе следующий этап будет невозможно сделать.



















теперь один из самых запарных моментов, но на втором суппорте я это сделал за 10 секунд.
нужно установить пружину (конусом вниз) затем ее корпус, затем поставить стопорное кольцо.
без съемника стопорных колец будет очень сложно.
Но с этими тремя инструментами будет совсем легко.
задача такая, нужно нажать на корпус пружины и в тоже время одеть стопорное кольцо. нажимать нужно какой либо трубкой (я использовал высокую головку на 14 из набора), потом сжимаем кольцо и ставим на место, отверткой прижимаем кольцо окончательно.







вот результат.







устанавливаем манжету тормозного цилиндра. смазываем ее, чтоб все удачно устанавливалось.







теперь дело за поршнем и пыльником






одеваем пыльник на поршень, опять все смазываем.







вставляем его на место







но сам он до упора не опустится, с помощью такой приспособы (я сделал ее из старой головки) заворачиваем его по часовой стрелки до полного его погружения. после погружения вправляем пыльник на место.







затем хорошо смазав пыльник снаружи, вставляем стопорное кольцо, по смазке оно легко туда устанавливается. затем выворачиваем поршень обратно, тем самым мы проверим качество установки пыльника и стопорного кольца, если все в порядке, то пыльник выйдет ровно без складок. Заворачиваем поршень обратно, пыльник должен равномерно сложиться.







теперь устанавливаем пыльники направляющих пальцев.
один и второй.







вставляем сам палец.








теперь ставим сальник штока ручника. идеально для его установки подходит головка на 22.








теперь прикручиваем второй направляющий палец на скобу, прорезью для пыльника к скобе.

да да Федор, закручивать и выкручивать этот болт можно на снятой скобе, а не подбирать головку, которая влезет в суппорт ))).








собираем, ставим пластины под колодки и сами колодки.








последний болт в сборке суппорта. забыл сфоткать процесс установки кронштейна тросика и пружины, но я думаю тут ничего сложного.







болты крепления, до чистки







после чистки







готово.
одной рукой фотографирую, второй слезы счастья вытираю )))







наборы уплотнений которые использовались, в них точно есть сальник штока. во многих других его нет. в красном наборе не было колечка на шток храповика.







самое печальное, что ни в одном наборе нет заглушек на направляющий палец, нужно думать, чем его заткнуть.

забыл показать работу с кузовом.

дно после сварочных работ пескоструил, покрыл кислотным грунтом, потом шовным герметиком прошелся по сварочным швам, затем покрасил, потом обработал антигравием, затем мастикой.

вот так в гараже и пескоструил?

Жень а если вместо аккумулятора сварочный использовать при очистке супортов, быстрее не получиться ?

И про какой игольчатый подшипник идёт речь, а то когда я супорт разбирал ни какого игольчатого подшипника там не обнаружил

И ещё ,
Получается что скоба просто снимается с этой направляющей , т.е болт прикручивает направляйку к спорту и а скоба уже одевается на эту направляйку?

byaka2 писал(а):
вот так в гараже и пескоструил?

на улицу вытаскивал, теперь у меня черный песок у гаража )))

Fedor писал(а):
Жень а если вместо аккумулятора сварочный использовать при очистке супортов, быстрее не получиться ?

пробовал, мало того, что быстрей не получается, так еще и кислота начинает обильно испаряться, дышать в гараже невозможно было.

Fedor писал(а):
И про какой игольчатый подшипник идёт речь, а то когда я супорт разбирал ни какого игольчатого подшипника там не обнаружил

он от туда не вынимается, ну у меня не получилось, не стал сепаратор ломать.
помой в том месте где смазка была, увидишь )))

на самой первой фотке его видно.